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下承式钢管混凝土提篮拱桥混凝土配制与施工 宋 小 兵 摘 要：结合 甬台温铁路奉化江大桥钢管混凝土施工实际，介绍 了尼尔森体系的提篮式钢管混凝土系杆拱桥 C55钢管 微膨胀混凝土的配制，通过试验得出相关数据，取得 了良好的施工效果。 关键词：钢管混凝土，微膨胀 ，配制，施工 中图分类号：U445．57 文献标识码：A 1 工程背景 本工程选用的外加剂品种主要为 LⅡ 型膨胀剂、高效缓凝 减水剂。通过试验对具体检验、试验指标进行分析 ，并确定混凝 新建甬台温铁路奉化江大桥主跨设计为 1-128rn下承式尼 尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥，在客运专线上为首次采 土配合比。配合比采用材料见表 1。 用。钢管拱结构布置采用刚性系梁刚性拱，两拱肋之间共设五道 3 控制指标 横撑，拱顶处设x形撑，拱顶至两拱脚间设4道K形横撑，拱肋横 1)试配强度。试配强度高于设计强度标准值 ，并满足强度保 截面采用哑铃形钢管混凝土截面。钢管直径为 1200mm，由厚 证率的要求，标准差的确定按一般高性能混凝土的设计方法进行 18mm的钢板卷制而成，钢管内采用 C55无收缩混凝土填充，混 计算，主要控制水灰比，w ／C对于钢管混凝土的膨胀系数影响很 凝土弹性模量：Ec=3．60×10MVa，限制膨胀率(水中14d不小 大，W ／C小，膨胀时问延长，不利于钢管受力；W ／C大，膨胀发挥 于2．5×10_。。，空气中28d宜为2x10-4--6×10-4)，施工的难度 较早，强度下降，对提高结构受力不利。2)砂率。按高性能混凝 主要表现在：钢管拱施工对混凝土的性能要求较高，其必须具备 土的设计，测得砂、石混合最小空隙率{n=(表观密度一体积密 微膨胀、自密实、早强、缓凝等特性。 度)／表观密度}进行计算；同时考虑钢管混凝施工 中采用顶升灌 表 1 配合比采用材料 注，要求混凝土保持有 良好的和易性，粗骨料在顶升过程中由于 名称 水泥 粉煤灰 膨胀剂 细骨料 粗骨料 水 减水剂 自重而下落，应适当增大砂率，使粗骨料在流态混凝土环境中保 产地品种 尖峰 北仑电厂 黄腾 福建闽江 云龙宝发 上海通广久 持悬浮状态，然而提高砂率将增大水泥用量、损失强度、降低膨胀 规格型号 P．o425 I级 Hr_U 中砂 25r 洁净水 聚羧酸 lm l 率。在设计时应综合考虑，保证灌注的钢管混凝土后期无应力或 技术指标 50．1m 嗨 =2．6 微应力即可。3)凝结时间的确定。钢管混凝土采用顶升灌注法， 2 混凝土配合比的确定 施工过程中首先要考虑混凝土从搅拌到施工完成不得出现初凝现 象，可适当调整聚羧酸中组分或增加掺量，但不宜过大，会引起泌 一 循环混凝土。2)为增强混凝土的密实性 ，保证混凝士的压注质 水及降低和易性、减少膨胀率等。在设计中应综合考虑。4)膨胀 量，需在拱肋顶面隔仓板附近开设 01Tim的孔 ，以利于排气，同 剂的品种与掺量。在保持坍落度、水灰比、减水剂掺量不变的情 时由ql00ITLrn排气管排出含有石子的新鲜混凝土时，插入 0振 况下，随着内掺膨胀剂的增加，混凝土的限制膨胀率增加，混凝土 动棒进行振捣。3)按规范规定在现场抽取混凝土同养、标养试 强度下降，而坍落度损失增大，在试配时应多掺量比较，选择合适 件。 的掺量。 5．2 施工要点 4 配合比及性能 1)每次泵送混凝土宜选择在气温较低时进行。泵送混凝土 C55钢管微膨胀混凝土配合比中各材料用量见表2。配合比 前，必须先泵送一盘水泥砂浆以润湿输送泵机及泵管。水泥砂浆 性能指标见表 3-表 5。