下穿既有线段隧道施工控制技术.pdfVIP

下穿既有线段隧道施工控制技术 陈海军 (中铁十二局集团 第三工程有限公司，山西 太原 030024) 摘 要：针对某下穿既有铁路线公路隧道的工程地质条件，采用路基梁加 固既有线段，保证既 H 有线行车安全和施工安全；对下穿既有线松散、软弱围岩段隧道采用超前管棚辅以小导管注浆加 固围岩 ，管棚起棚架作用，小导管注浆加 固地层。施工监测和跟踪观测结果表 明该下穿既有线段 公伽 隧道施 工是成功 的。 关键词 ：隧道 ；施工控制技术 ；下穿既有线路 ；路基加 固 路＆ 中图分类号 ：U457 文献标志码 ：B 文章编号 ：1671—2668(201o)06一o148～02 A 与 ∞ 某公路隧道全长 3．5km，为两座单线隧道 ，线 2 既有线路基加 固施工 问距 40m，最大埋深 1000m，左线 出口在 DK183 +146处与既有铁路线斜交下穿 ，斜交角度为 42。。 出口下穿既有线采用 1孔 24m 加宽 D形便梁 汽 A 既有线左侧山坡泉眼密布 ，地下水顺山坡渗入 既有 对既有线路进行加 固，两端共设 4根 12Ocm挖孔 线路基 ，冬冻夏融，采用砂卵石填筑。隧道下穿地质 桩支撑，孔桩 置于隧道开挖轮廓线 以外 (见 图 2)。 运C 以 为了确保既有线安全，在孔桩施工时，既有线采用路 为Ⅵ级围岩，洞身通过区基本为人工填土，既有线下 ．n 为砂卵石 ，土体松散，地下水丰富。 基梁加固。既有线加 固步骤 ：路基梁加 固既有线一 挖孔桩施工一拆除路基梁一安装 D形梁。 1 施工方案 既有铁路线运输繁忙 ，为 了确保铁路运营和隧 道施工安全，隧道出口下穿既有线段设计采用暗挖 法通过。由于左线出 口下穿既有线段覆盖层很薄， 隧道开挖拱顶距既有线轨底 683．5cm，且地质情况 复杂，施工难度很大。为了安全顺利地通过既有线， 施工中首先采用 1孔 24mD形便梁加固既有铁路， 便梁采用 4根 ~12ocm 的挖孔桩支撑 (见图 1)，然 后开始正洞施工。洞 口段 66m采用超前管棚辅以 图 2 D形 梁加 固既有线平面示意 图 小导管注浆进行预支护，采用锚、喷、网及全断面型 (1)路基梁加固既有线施工孔桩。在孔桩开挖 钢钢架联合支护，钢筋砼衬砌 ，正台阶预留核心土法 前 ，采用两组路基梁对孔桩段 4．75m 既有线进行 施工。在隧道下穿段衬砌砼达到设计强度后 ，恢复 加固，确保孔桩开挖期 间既有线的稳定 。路基梁主 既有线原样 。 要技术参数见表 1，路基梁加固路基设计见图3。 表 1 路基梁主要技术参数 项 目 参数 全长 ／m 4．760 主粱高度 ／mm 300．000