与线路斜交的框构桥顶进技术.pdfVIP

路斜交的框构桥顶进技术 整墨 (中镀第十六工程局第二工程赴) 【提要】介拓2×16m、交角45。57的柜构桥，一次顶进施工中的方向控制技术。其 中包括 桥体吃土时和全部入 土后两种工况的受力分析 ；项镐布置与施 工参数测定。 【关键词 】地道桥 斜交 施工控制 受力分析 参数铆l定 1 工 程概况 沧州付庄子铁路框架地遭桥位于津浦铁路 DK131+396m处 R =3000m 的曲线 上 ，为 2--16m框架 结构。桥长25．2m。桥高7．8m。 顶板厚1．05m，底板厚 1．25m，边墙 、中墙厚为 1．2m，自 重 达 56650kN，设 计 顶 力 为 76590kN，顶程为40．5m，桥 中线与铁路 中线 交角为 45。57。地 质为粘 土 和亚粘 土 ．地下水 位较低 ，不需降水 。 顶进施工 的关键环节是控制方 向和标高 ， 斜交顶进施工难 点是控制顶进方 向。此类地道 桥相对较少 ，可供借鉴 的实例不多 ，加之工期 紧 ，所 以给施工带来一定 困难 。 田1 桥俸雕人土时受力图 2 顶进施工方案 l——摩擦系数 ．采用 0．2； G——桥体 自重 。 2．1 受力分析与计算 则 ：R =250×1．15x35．6／sin455‘7 桥体在顶进 时受较多的外力作用 ，为 了保 =14240kN 证桥体按设计要求就位 ，需对桥体受力进行分 F1=56650×0．2= 11330kN 。 析 。桥体受力状态在 顶进过程 中是变化 的．但 顶镐 总推 力为 ： 主要是桥体 刚人土和全部人土两种受力状况 。 ∑P≥R 45。57+F1：21564kN。 2．1．1 桥体 刚入 土时 此时．阻力R对桥体形心 O产生的力矩 ： 桥体剐人土时的受力情况如 图 1。图中R M =RLl=R x8．958xcos455‘7 =88690 为底板承 受 的正面阻力 ，R=Q ·S；F 为滑板 kN ·m(顺时针)。 和桥体之 间的摩擦力 ，Fl=G ·1；P P2、P3、 2．1．2 桥俸奎部入 土后 P 为顶镐推力 。公式 中： 这种工况桥体 的受力情况如图2所示。图 Q—— 土 的极 限阻力 ，采用 250kN／m2 中E 为桥体两侧土压力 S—— 底板刚人土 时的面积 ； E=(1／2)y· ·^ ·L 由于桥体底板受 到正面 土阻力而产生顺时针方 向力矩 ，使桥体沿顺时针方 向转动 ，但力矩不大 且随桥体入土深度增加而减小，并不制约顶镐 的布置 。但在顶进时应注意调整 左 、右两边顶 镐 使用数 以防止右偏 (顺时针偏转)，保证桥尾正 确就位 。顶镐布置 主要 防止桥体左偏 (逆 时针 方 向转动)，当桥体全部入土后 ，土体侧压力产 生 的力矩达到最大 ，这 时的顶力也达