严寒地区高速铁路路基工程施工质通病害及防治措施.pdfVIP

中国建筑2013 年技术交流会论文集 严寒地区高速铁路路基施工质量通病及防治措施 王峰 郝传志 （辽宁省凤城市凤山路38号，中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部，118100） 摘要：严寒地区高速铁路路基施工是个薄弱环节，施工质量通病难以克服，施工质量不易保证，尤其存在冻胀潜在危害。本 文以中建股份沈丹客专TJ-3 标路基施工为例，重点介绍了严寒地区高速铁路路基施工存在的质量通病及防治措施。 关键词：严寒地区 路基 质量通病 防治 1.工程概况 中建股份沈丹客专 TJ-3标路基全长 18541.68m，自然段落为 66 段，短路基较多，其中堑坡防护路基约 6422m，深路堑约 956m，路堤坡面防护路基约 7639m，挡土墙路基约 747m。松软地基约 2683m。 标段内分布不良地质主要为人为坑道、顺层、地震液化，特殊岩土主要为软土及松软土、人工填土、 季节性冻土；地形起伏较大，路基最大填高接近 10m，路堑最大挖方高度达 20m 以上， 标段内设有通远堡西站、凤城东站、新五龙背站共 3 座车站。 2.路基施工存在的主要问题 在路基施工过程中，出现较多问题，且大多数为路基施工质量的通病问题。路基施工出现的主要问题 有如下几个方面： 地基处理方面：原地面草皮、树根等杂物处理不彻底；机械挖除换填土直接挖至设计标高，没有预留 人工清理保护层；CFG 桩成品保护不到位，开挖桩间土时，桩身被破坏。 填料方面：级配不合理；粒径超标；含水量超过规范允许范围；厂拌少，路拌多；与路基试验段采取 的填料料源、级配不一致。 防排水方面：路堑施工，没有提前施做截水沟、排水沟；路堤没有修临时排水系统，边坡被冲刷，坡 脚积水，浸泡路堤。 沉降观测方面：沉降观测标损坏、倾斜，不能满足观测要求；沉降观测标无保护措施。 施工过程控制方面：填层过厚；翻拌不均匀，集窝；填层表面没有设路拱；碾压后层面不平，局部积 水；分段填筑路堤和填挖结合处，接头留设台阶不符合要求；沉降观测标周围压实不密实；填料碾压不及 时。 过渡段施工方面：涵洞防水卷材施工粗糙，表现在粘结不牢、空鼓、搭接宽度不足，侧面防水涂料漏 刷；涵洞两侧过渡段填料填筑不同步，涵背两端采用大型压路机碾压。 3.路基施工质量防治措施 路基施做前应整体计划、科学组织，尽量安排在少雨的季节施工，施工过程中，坚持“建设、排查、 整治同步进行”的原则。 3.1基底处理 （1）换填施工：填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运 至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。冻土地基基底换填时， 含冰量大的冻土、泥炭应清除至弃土场或至少距路基坡脚 20m 以外。开挖后应做好边坡保温和加固工作。 换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应 符合验标规定。 （2）CFG 桩施工：施工前对原材料进行全面检查，不合格材料坚决不用。混合料在拌制时要对上料顺 811 中国建筑2013 年技术交流会论文集 序和拌料时间进行严格控制，确保混合料的整体质量。施工中加强对每一环节的的质量控制，落实作业指 导书和技术交底要求。冬季施工确保对混凝土进行保温养护，对已成型的采取保温措施。 3.2填料填筑 严格控制填料，填筑前对填料进行检测，确定其细粒土含量、最佳含水量和最大干密度。基床底层填 筑 AB 组填料，冻结影响范围填筑非冻胀土，填料粒径和压实标准等指标符合《高速铁路设计规范（试行）》 相关要求。填筑前对填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。 填筑时，严格按照“三阶段四区段八流程”的施工工艺进行施工，配备满足施工要求的先进机械设备， 按照试验段确定的各项工艺参数进行摊铺、碾压，确保路基压实质量。 施工过程中严格检测，对每一层填筑完成后，都按照设计和施工规范的要求进行检测，用试验数据说 话，符合要求后方可进入下道工序。 3.3边坡土工格栅 土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库） 内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场