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严格控制拱桥拼装裂缝，确保精品工程 某项目部拱桥拼装QC小组 目 录 一、工程简介 二、QC小组简介 三、选题理由 四、QC小组活动目标和措施 五、QC小组活动情况 六、活动结果 七、遗留问题 八、今后打算 一、工程简介 某绕城公路是京珠、沪蓉国道主干线在武汉交汇形成的环城公路，是湖北省和某市规划的公路骨架之一，是过境公路交通重要通道，本标段为第七标段，起点桩号为K16+250，终点桩号为K23+300，主线全长7.05KM。主要工程为马家湖特大桥（19孔×30m）、后湖特大桥（23孔×30m）两座，互通立交1#、2#、3#、5#桥四座、周家园小桥一座、分离立交桥2座、圆管涵20座、倒虹吸3座、盖板涵、通道13座及路基土石方等大型综合工程。其中机场互通1#、3#桥为跨机场高速公路桥，按上、下行将该桥布置为分离的左、右幅桥，机场互通1#桥位于R=5500m的平曲线和减速车道加宽渐变段范围内，桥梁全长89.148m，起讫点桩号为：K19+503.370—K19+592.518，桥跨中心桩号为K19+546.444，机场互通3#桥位于R=3000m的平曲线和减速车道加宽渐变段范围内，桥梁全长81.648m，起讫点桩号为：AK0+162.811—AK0+244.459，桥跨中心桩号为AK0+205.885，两座桥上构均为单孔径跨60m，净矢跨比1/8的装配式钢筋砼肋腋板刚架桥，斜交角65°，采用有支座安装的施工方法，拱顶预拱度为L/800，实腹段范围底部为二次抛物线。主要预制件（拱腿、实腹段、斜撑、弦杆、横系梁、肋腋板、悬臂板）均采用40号砼卧式浇注，在拱顶、斜撑与弦杆、实腹段与拱腿、弦杆与拱腿处设置钢板接头或钢筋焊现浇混凝土接头，拱片间采用横系梁及四向支撑的肋腋板相连，肋腋板顶部设厚度8cm的40号混凝土现浇层和9cm的沥青砼桥面铺装层；在两侧桥台处设置RG-80伸缩缝，桥台采用U型桥台，基础为ф120钻孔灌注桩基础。 二、QC小组简介 拱片安装质量QC小组于 年7月20日成立， 年7月20日— 年8月19日为小组活动时间，小组共有10人组成，平均年龄32岁平均接受TQC教育时间128学时，见小组成员间介表（表-1）。 小组成员简介表 三、选题理由 1、我单位第一次施工装配式钢筋砼肋腋板刚架桥，无类似工程施工经验。 2、机场互通1#、3#桥均跨机场高速公路，车流量大，吊装场地受限制，无充足的作业面；工程工期紧，气温又较高，施工难度大。机场互通1#、3#桥是本标段的重点控制工程，既是站稳湖北市场的门面工程，又是拓宽占领市场的信誉工程，按照业主“精品工程”的要求，确保工程质量的内实外美，其安装质量显得尤为重要。 3、安装初期，实腹段砼表面在支架处发生3条长度为38cm、35cm、30cm，宽度为0.46mm、0.42mm、0.33mm的竖向裂纹，拱腿在支架处发生1条长度为20cm、宽度为0.2mm的竖向裂纹；弦杆在弦杆与实腹段连接钢筋处发生1条长度为26cm、宽度为0.2mm的横向水平裂纹；现浇混凝土湿接头表面出现2条长度为8cm、4cm宽度为0.1mm-0.2mm的干缩性裂纹；严重影响拱桥外观质量。 四、QC小组活动目标和措施 （一）活动目标 1、分项工程合格率100%； 2、确保拱桥安装一次通过验收。 （二）措施 1、施工前，我们小组首先对现场进行了勘察，确定了支架体系施工方案，编制了交通组织和交通管制措施。 2、对现场作业人员进行安全、质量、环保教育和技术交底。 3、加强现场施工组织和管理，加强过程控制程序。 4、每一道工序严格按照JTJ071—98质量标准执行。 5、加强工序自检、互检、交接检及报检、报验程序。 6、建立健全质量保证体系。 五、QC小组活动情况 由于业主按照“精品工程”高标准要求，由于我们的施工经验不足，为确保安装质量一开始都处于受控状态，我们在总工的带领下向有施工经验的单位、监理及业主请教，同时又查阅了大量的桥梁施工资料，就如何保证拱桥安装质量进行讨论，最后决定采取以下预防措施： 1、机场互通1#桥拱片吊装采取全封闭机场路施工，3#桥拱片吊装采取半封闭机场路施工。 2、支架采取脚手架加密搭设，支架底部垫方木，顶部设置工字钢或槽钢，其承载力按设计承载力的200%考虑。 3、拱片支架按设置预拱度之后的坐标放样。 4、加强连接钢板、连接钢筋焊接质量的控制，确保拱片连接质量，保证整体受力。 5、加强交通安全管制、原有路面的保护工作，确保安全吊装。 6、严格按照安装顺序进行安装：(1)安装拱腿→(2)安装实腹段→(3)安装裸肋部分的横系梁→(4)安装斜撑→(5)安装弦杆→(6)安装弦杆部分的横系梁→(7)拆除支架→(8)安装肋腋板和悬臂板→(9)进入桥面系施工。 7、加强工序质量控制，实行跟