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关键技术进展 Ⅱ 4 路基设计技术 块（碎）石路基 碎石护坡夏季起较好的热量屏蔽作用。4m深的范围内碎石路肩处的温度明显低于一般填土路基，相差0.66℃～1.44℃。 路基稳定措施（特殊路基） 关键技术进展 Ⅱ 4 路基设计技术 具有较强的“储冷”作用 能明显降低路基及下伏土体的年平均地温 双棒优于单棒，斜置优于竖置 热棒路基 路基稳定措施（特殊路基） 关键技术进展 Ⅱ 4 路基设计技术 路基稳定措施（特殊路基） 遮阳板断面：路中、左路肩人为上限明显回升 。 遮阳板内地面平均温度比板外会低出8℃左右 。 相对对比断面路基变形量较小 。 遮阳板路基 关键技术进展 Ⅱ 5 路面设计技术 要解决的问题 路面结构 及适应性 沥青路面 合理使用年限 沥青路面 低温特性 沥青路面 养护技术 中交第一公路勘察设计研究院 * F H I C 中交第一公路勘察设计研究院 中交第一公路勘察设计研究院 F H I C F H I C F H I C F H I C 中交第一公路勘察设计研究院 L o g o 中国多年冻土地区公路建设技术 xx 博士 报 告 内 容 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 背景与现状 关键技术进展 技术成果水平 背景与现状 Ⅰ Ⅰ Ⅰ 背景与现状 √北纬45o 以北——北极圈 √低温 √青藏高原 （纬度32o～36o ） 1 全球多年冻土分布 3500万平方公里，占陆地的25% 总面积 特 点 Ⅰ Ⅰ 背景与现状 2 中国多年冻土分布 总面积 215万平方公里，占国土面积的22.3% 纬度控制/海拔控制/局部高山/高温 特 点 季节性冻土：约占国土面积的53.5% 高山多年冻土 高海拔多年冻土 季节冻土 高纬度多年冻土 Ⅰ Ⅰ 背景与现状 3 区域自然背景 高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱 4 面临的世界性难题 退化 冻土 工 程 稳定 黑面效应 尺度效应 变形效应 内因 公路工程 特殊性 外因 全球升温 10年气温上升0.3～0.4℃ Ⅰ Ⅰ 背景与现状 Ⅰ Ⅰ 背景与现状 Transbaikalian railway 以俄罗斯、美国、加拿大为代表 融沉变形, Interior Alaska Alaska U.S.A. 占全长的31.7% 占全长的40.5% 1054km，占全长的27.5% 1990年 青藏公路 1996后 贝加尔铁路 1994年 贝阿铁路 5 国外研究现状 西伯利亚、北美（阿拉斯加） 铁路、输油管道、房屋建筑 公路多为砂石路、低路基 青藏公路：1954～1999 高原健康： “七五”～“九五”攻关 生态环保： 2000～02边坡生态防护 6 国内主要研究进展 两次改建：1954～56，1973～85 两次整治：1991～95，1996～99 三期科研：1973～78，1979～85， 1985～99 多年冻土区交通工程开山之作 多年冻土区最大的试验依托工程 黑色路面修筑世界上独一无二 青藏铁路 1956～1974（西宁～格尔木） 2001～2006（格尔木～拉萨） 60年代联合考察多年冻土 1974年8月成立研究小组 80年代初至90年代末未见成果报道 2000年初测初设 2002～2007: 建设期同步研究 Ⅰ Ⅰ 背景与现状 Ⅰ Ⅰ 背景与现状 热融沉陷（融沉） 脆弱生态的保护与恢复 恶劣环境下的公路养护 多年冻土层桥涵基础 路面适应性与耐久性 路基稳定性 7 主要研究领域 关键技术进展 Ⅱ 关键技术进展 Ⅱ 1 冻土区划与分类 区 划 目 的 项 目 决 策 分 类 目 的 勘 察 设 计 地带性，区域性，地温与冻土类型 冻土融沉变形 分 类 要 素 区 划 要 素 1 冻土区划与分类 Ⅱ4 多年冻土热不稳定区 高温冻土（≥ -1.5℃） 多年冻土热稳定区 多年冻土稳定区 低温冻土（ -1.5℃） 高含冰量冻土 （富冰、饱冰和含土冰层） 低含冰量冻土 （少冰和多冰冻土） 冻土类型 年平均地温 关键技术进展 Ⅱ 热稳定型冻土 -1.5℃ 低温冻土 不稳定型冻土 融沉稳定型冻土 ≥ -1.5℃ 高温冻土 含土冰层 饱冰冻土 富冰冻土 多冰冻土 少冰冻土 高含冰量冻土 低含冰量冻土 含冰类型 年平均地温 冻 土 工 程 分 类 三 级 区 划 关键技术进展 Ⅱ 研究工程与冻土的相互影响，为工程对策提供理论依据 2 公路冻土 基础理论 研 究 目 的 与 内 容 路基温度场尺度效应 路基温度场黑面效应 水、热、力三场耦合效应 路基变形规律 关键技术进展 Ⅱ 2 公路冻土 基础理论 路基 高度 边坡 坡度 保温 护道 路基 宽度 尺 度 效 应 因黑面的强烈吸热与阻滞蒸发的作用，