中央大道海河隧道工程沉管段模板设计与施工技术.pdfVIP

吖上 中央大道海河隧道工程沉管段模板设计与施工技术 冯希 民 (中铁十八局集团第五工程有 限公司，天津 塘沽 300456) 摘 要 ：结合 中央大道海河隧道沉管段工程实例 ，介绍 了大体积薄壁结构预制模板设计与施工技术 ，包括模板 体系构成、模板设计和模板安装拆除等 。施工实践表明，大跨度整体定型台车模板体系稳定，模板变形量完全 满足设计及规范要求 ，具有 良好的经济性 ，有利于工厂化预制施工 。 关键词 ：沉管隧道 ；管段预制 ；模板体系 中图分类号 ：U455．46 文献标识码 ：B 文章编号 ：1672—3953(2010)04—0056—04 I 工程概况 2 模板设计方案 中央大道海河 隧道工程位于滨海新 区，是连接 2．I 模板总体方案 于家堡金融区与塘沽地 区的交通主干道 ，线路全长 管段预制采用组合式钢模板 ，通用性强、装拆方 4．2km，穿越海河 255m采用沉管法工艺。 便、周转灵活。 沉管段分为3节 ，分别为El、E2及 E3，其中E3 12．5m宽大空间车道 内模采用门式桁架钢模 ， 管段分为 E3—1和 E3—2两段 。3节管段在于坞 内一 定型组装 ，具有足够的刚度 以保证管段砼浇注后 的 次预制完成。3节管段长度分别为 ：E1管段 85m、 几何尺寸 ；支撑型钢采用 门式桁架 ，降低用钢量，做 E2管段 85m，E3—1管段 80m、E3—2管段 5m。管 到经济适用 ；通过对拉、抗推连杆与廊道模板体系形 段断面是 “二孑L三管廊”的矩形箱式结构 ，断面尺寸 成整体 ，便于拼装和拆除。 为36．6mX9．65m，每节管段混凝土方量约 12000 廊道 中隔墙模板采用木胶板加背楞方木 ，设防 m 。。 管段横断面形状及尺寸如图 I所示。 渗对拉螺栓连接 ；顶板 内模及底板倒角内模均采用 全钢模板，并加强连接件及支撑件的组装 ，保证工程 结构该部位的形状尺寸和相互位置的精确 ；采用满 2500 堂支架体系。 外侧模采用大块钢模，外侧设型钢或桁架作为 36600 侧向支撑 ，底部在预制平 台上锚 固，具有足够的刚度 图 I 管段标准横断面 (单位 ：mm) 以控制管段浇注过程 中外侧墙的变形 ，同时考虑外 该工程沉管结构除满足设计受力要求外 ，其防 围空间的占有量不超过 I．5m；顶部设拉管 ，横 向通 水抗渗性能以及其干舷高度等各方面都有特殊要 长拉杆或与顶部钢筋连接 (不穿透顶板砼结构)，以 求 ，预制过程中的几何尺寸精度应满足 ：管节外包宽 控制上部变形 ；先后两次拼装部位设有限位装置，以 度 ，+1O～一10mm；管段外包高度 ，+5～一5mm； 保证接茬部位的顺直。符合现场 吊装设备的起 吊能 管段长度 ，+3O～～30mm；顶 、底板厚度 ，0～一5 力 ，便于拼装和拆除。 2．2 模板分段分层 mm；内孔净高 ，0～+5mm；内孔净宽，0～+ i0 (1)模板分段：管段 由于有纵坡 ，E1、E2、E3模 111111；外墙 、内墙厚度，O～一10ITIm J。