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万开(万州至开县)高速公路南山隧遒塌方处理
中铁二十局集团第六工程有限公司 冯 蒙
[摘 要]本文结合南山隧道塌方的实例,介绍了采用锚杆、网、喷砼、护拱、注浆堵水联合处理塌方的方法及施工效果, 提 出了一种
切实可行的处理隧道塌方的方案。
[关键词]公路隧道 背斜核部 涌水量大 塌方处理
1.工程概况 施工安全,采用三台阶完成护拱施工,具体施工步骤如下。
万开(万州至开县)高速公路南山隧道位于重庆市开县境内,隧道 3.2.1施工准备
设计为双线四车道。右线全长4873m,南山隧道右线出口全长 2410m. a、初喷砼 ,封 闭塌穴;
隧道穿越侏罗系新田沟组至三迭系须家河组地层和部分巴东组地层。 b、平整场地,形成上台阶,提供施工平台;
总体上为泥质岩与砂岩互层,又存在少量灰岩及煤系地层。隧道横穿假 c、施工放样,中线,标高及净空检查。
角山背斜核部,岩层构造节理裂隙发育,隧道涌水量大 (最大涌水量为
l8890m3/d),Ⅲ、1V类围岩占70%,采用正台阶法施工。
隧道开挖至K5+676(掌子面)时发生了塌方,塌体封堵通道 12m。
2.塌方描述及原因分析
2.1塌方描述
2003年 12月 3日掌子面9时40分掘进施钻,周边眼长度 1.8m,13
时3O分响炮,16时出碴。17时K5+679.5拱顶处掉块,19时该处突然
崩塌,紧接着向前,向后迅速延伸,30分钟后基本稳定。2003年 12月
4日13时又出现一次较大的坍塌,其后塌体稳定。塌方起止里程
K5+688一K5+676
塌穴最宽处 1lm,最高处8m,纵向延伸 l2m,塌体岩块松散破碎。
塌方处涌水量大,出现大面积淋雨现象。K5+685~K5+676处格栅拱架
(15cm×15cm),WTD25锚杆 (L:3.0m)失效。拱架严重变形,从拱腰处折 单位 :cm
断。由于隧道埋深较大,山体稳定,无变形,地表无沉陷。最大塌方断面 图2护拱断面图
示意图见图 l 3.2.2上导护拱施作
a、架立格栅拱架
考虑到塌体还不稳定 ,架立拱架必须快速施工 ,统一指挥,分两次
施工,每次架立 6m,架好后及时焊接连接筋并施作锁脚锚杆。~g1I)25
锚杆L=3.5m每榀8根,注浆饱满。另外塌穴大面积淋雨,给浇砼带来极
大不便,在架立好格栅拱架的上方架立环向雨蓬,并在拱脚处预留排水
管,将水排走 。
b、模板安装及加 固
模板采用厚 5cm的松木板,与拱架有5cm的保护层成扇形铺设,用
中22钢筋作为加强筋,15em×15era方木作扇形支撑。拱顶预留上料 口
及 80cm×80era检查天窗(处理坍腔用)每 6m设一组,共两组。挡头板
加工牢固。
c、C25砼浇
上台阶砼采
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