下封层粘层施工工艺.pptVIP

汽车正常行驶调头 下封层不破裂 50km/h，急刹 下封层完好 钻孔取芯 对施工结束养生后的沥青下封层进行现场钻孔取芯，沥青下封层应与基层粘结牢固 粘层 粘层主要是设于沥青面层之间，加强层间联结 材料 乳化沥青 改性乳化沥青 施工工艺 下面层 表面清扫，注意泥土污染和油污的处理 粘层施工 清扫、风干后，用智能洒布车喷洒 喷洒量为纯沥青的0.2~0.3kg/m2 喷洒量不宜过多 施工工艺 粘层施工 为防止粘轮，粘层沥青应在上面层施工前2-3天进行 喷洒粘层油后，交通封闭 牢记首要 减少层间污染 比做好粘层、封层更重要！ 合理的工期安排 防止机械污染 钻芯造成的污染 * * * * * * * 在沥青面层施工前，完成中央分隔带的填土，路肩滑模施工 * 钢轮压路机锈水，在每天施工前，压路机前方铺设一块土工布，来回行车除锈，收工后，压路机停在土工布上 * 渗水试验采用黄油，清除非常困难 * * 层间粘结的重要性 下封层、粘层设置的作用 封层防水 层间粘结 路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行设计 层间条件从连续到滑动的变化可以导致极限轴载降低大约40% 对于路面整体使用寿命影响较大 下封层 沥青下封层是为封闭基层表面空隙，防止水分浸入基层，并增加基层与面层沥青混合料粘结而铺筑的沥青混合料薄层。在半刚性或刚性基层上加铺下封层，对增加路面结构层的强度、稳定性与防水能力将起到很好的作用。 下封层作用机理 层间粘结 传递荷载 提高强度 防水抗渗 层间联结 沥青面层与半刚性基层在结构、组成材料及施工工艺等方面有着明显的差异，二者结合不好时容易造成面层与基层之间的断层或滑动面。增设下封层后，能使面层与基层有效的连成一体。 传递荷载通过增设下封层，使面层与基层间粘结牢固，增强沥青面层外荷作用下的整体性，在一定程度上起着传递路面荷载至基层的作用。 提高强度增设下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力与粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。 防水抗渗 沥青路面设计中一般采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。但由于施工等因素的影响，致使透水率偏大 ，下封层就起到了防水抗渗的作用，保护基层 下封层材料 沥青 乳化沥青、改性乳化沥青、道路石油沥青、橡胶沥青 石屑 与沥青材料相匹配 3-5mm、5-10mm、10-13mm 下封层材料质量控制 沥青 按喷洒型材料进行控制控制，粘度略低 石屑 干燥、松散、洁净 较多的粉尘将影响与沥青的粘附 * 基层清扫 洒布沥青、石屑 碾压、养生 下封层施工工艺 基层表面的清扫 凿除浮浆 用扫帚或用机械钢丝刷进行全面清扫，再用森林灭火器将浮灰吹净 采用清扫车 石料微露出，增加粗糙度，提高层间粘结 人工清扫后、森林灭火器吹去浮灰 清扫车的效果更好，施工更方便 喷洒沥青 洒布均匀 采用智能型沥青洒布车喷洒，要控制好喷洒量和车速 洒布量根据设计文件要求，一般在0.9-1.0kg/m2 乳化沥青洒布 石屑洒布 注意点 撒布用石屑应干净松散，不能结团。潮湿的石屑含水，水基的乳化沥青会在毛细作用下“上返”到封层表面，这样石屑就会丧失隔离沥青的作用，从而造成碾压时粘轮，破坏封层油膜。 潮湿结团的石屑也会影响撒布时的均匀性。 洒完石屑 碾压 轮胎压路机碾压3遍 石料与沥青的粘结 养生 乳化沥青破乳 封闭交通 7天后开放交通 条件不允许时，限制车速，20km/h 质量检测 沥青洒布量 集料洒布量 渗水试验 刹车试验 沥青洒布量 下封层施工过程中，应对照规定用量定期进行乳化沥青洒布量检测，对少洒或多洒的地方进行适当处理，以保证沥青下封层的质量 集料洒布量 下封层洒布用石屑量应进行总量控制，尽量做到石屑厚度保持一致，不重叠，也不露出沥青 渗水试验 对于透水性能提出测试控制，是实现下封层路用功能要求的必要条件。乳化沥青封层施工结束养生7天后，应按《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95中有关规定进行渗水试验。渗水系数不要大于5ml。 tjy 刹车试验 养生七天后 载重6t，50km/h车速 急刹、调头 沥青层不破裂 tjy * * * * * * 在沥青面层施工前，完成中央分隔带的填土，路肩滑模施工 * 钢轮压路机锈水，在每天施工前，压路机前方铺设一块土工布，来回行车除锈，收工后，压路机停在土工布上 * 渗水试验采用黄油，清除非常困难 * *