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PAGE 业务技术和工作业绩总结 *** 年 月 日 业务技术和工作业绩总结 我于1987年7月从西安公路学院公路与城市道路专业毕业后，一直从事高等级公路的施工建设，曾先后参加了西临高速公路、沪宁高速公路、沪杭高速公路、沂淮高速公路、徐宿高速公路、宿淮高速公路、苏州绕城项目、***高速公路项目的建设。 一、2000年8月~2002年8月，我担任*公司董事长兼经理，期间，参加了徐宿项目的建设，时任路基分部经理，全面负责*公司的生产经营管理工作。*公司在徐宿项目承担了软基处理、路基土方、中小桥、小型构造物等工程的施工，完成总产值7515万元，公司盈利170万元。 二、2003年6月~12月底，我在苏沪路项目担任项目副经理兼总工职务，主要负责*公司的生产经营管理，*公司承担全线6.56公里的软基处理水泥搅拌桩90.8万米，路基土方110万方、中桥6座、2座现浇箱梁支线上跨桥等施工任务。施工总产值7137万元（切块后）。HE-5标沿线鱼塘、河塘、甲鱼塘分布密集，多达104个，总长5.3公里，河流多达13道。给前期水泥搅拌桩机械、材料进场及施工带来了极大困难，为此，我组织主要管理人员进场后进行施工策划和编写实施性施工组织设计，经过研究，我认为本项目在技术上没有难点。难点在于便道、便桥修建、清淤回填和软基处理，关键是如何赢得社会效益和经济效益。 （1）、经过调查苏州2003年下半年的公路建设市场，水泥搅拌桩软基处理多达1000万延米，工期主要集中在7、8、9三个月，每台机子每月施工能力在4000米—5000米之间，每个机子3个月能完成12000—15000延米，按此计算苏州绕城工地需700台机子，HE-5标软基处理数量为90万延米，最少需要60台机子，为了加快工期，再多10-20台更好。为了争夺机子进场，必须抢修便道，加快清淤回填速度，为分包队伍提供便利条件，否则同分包队伍谈好的机械也可能跑掉。 针对本项目特点，我提出，必须坚持“快字当头”，因为只有快才能赢得先机，才能产生效益，才能赢得业主和监理对施工单位的信任。HE-5标鱼塘、甲鱼塘及河流众多，经过研究我发现近年开发的鱼塘较多，而几十年以上的老鱼塘较少，且大多数鱼塘的淤泥只有十几厘米，十几厘米以下的土通过掺加白灰都可利用，于是我提出了一个大胆的作法，少清多利用，具体的作法就是，用推土机对鱼塘（包括甲鱼塘）底面的淤泥推到一边，用汽车拉走，然后把白灰铺撒在鱼塘（甲鱼塘）底面，用挖掘机一次性控制到要开挖的深度，进行拌合灰土，再进行分层回填，碾压成型。另外由于7月份温度较高，还可以把淤泥经过晾晒后掺加白灰用来修建便道。 这样大大加快了清淤回填速度，一个半月时间就完成了全线104个鱼塘（甲鱼塘）的清淤回填和便道、便桥的修建工作。清淤回填和便道、便桥的快速修建，为水泥搅拌桩争取到了69台施工机械。2003年8月6日，苏州绕城总指挥，苏州市交通局副局长张云在视察了HE-5标后，连声称赞“这个标段不错”。随后业主、总监多次组织其他标段来我HE-5标参观学习。 （2）、苏沪路HE-5标在前期采用的第二个措施是：清淤回填由六公司组织机械回填到原地面后，上面土方再由分包队伍进行挖装运，由六公司组织机械进行掺灰处理，平整碾压，这样就避免土方数量测量不准确的矛盾，解决了掺灰数量不足的矛盾，保证了施工质量，为公司赢得了效益。 （3）、机械管理 清淤回填时，公司租用了大量的挖掘机，为此公司在机械使用时间和用油方面加强了管理。抽出大量职工作为工长通宵进行了旁站管理。6、7月份挖机使用时间多的每天达21小时，少的每天也有15小时，每天平均为17.5小时，大大提高了机械使用率，增加了公司效益。 （4）、HE-5标经过精心组织，广大员工斗苦暑，战严寒，从2003年6月~12月底7个月时间就完成路基土方95％，全部到达95区第三层。18万方预压土全部完成、钻孔桩全部完成、箱涵通道全部完成。完成形象进度产值5600多万。 2003年底在苏州市交通局组织的评比中，HE-5标路基工程在相邻标段名列第一，被评比先进集体，到目前为止，六公司在HE-5标共完成产值7137万元，赢利416万元。 三、从2004年1月份至今，我在***高速公路项目担任项目经理。***高速九合同是在浙江省承担的第一个大型施工项目，也是在浙江市场的一个大项目。 本项目的成败关系到企业的信誉，也关系到*公司以后在浙江市场的投标。因此只有做好前期策划，强化过程控制，才能优质高效的完成施工任务，才能树立企业品牌形象，才能赢得市场。 （一）、项目及工程简介 杭州至千岛湖高速公路是浙江省公路水路交通建设规划（2003-2020）公路网主框架之一“杭新景高速公路”的组成部分，设计行车速度每小时120公里，六车道高速公路。 由路桥二公局三公司承担的***高速公路第*合