一级建造师《市政公用工程》精讲班讲义第10讲(2009版).pdfVIP

专业工程管理与实务(市政公用工程)精讲班第 10 讲讲义 三、开挖控制 三、开挖控制 开挖控制的根本目的是确保开挖面稳定。 土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排 土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能 控制为主，辅以排土量控制。 (一)土压(泥水压)控制 开挖面的土压(泥水压)控制值，按地下水压(间隙水压)+ 土压+预备压设定。 按静止土压设定控制土压，是开挖面不变形的最理想土压 值，但控制土压相当大。主动土压是开挖面不发生坍塌的 临界压力，控制土压最小。 地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，可采用松驰 土压。 （注意与挡土墙土压力的区别） 为使开挖面稳定，土压变动要小；变动大的情况下， 一般开挖面不稳定。 (二)土压式盾构泥土的塑流化改良控制 1．土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是： (1)塑性变形好； (2)流塑至软塑状； (3)内摩擦小； (4)渗透性低。 细颗粒含量 30％以上的土砂，塑性流动性满足要求。 在细颗粒含量低于 30％、或砂卵石地层，必须加泥或加 泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。 3．流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之 一，要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性。一般按以下 方法掌握塑流性状态。 (1)根据排土性状 (2)根据土砂输送效率 (3)根据盾构机械负荷 (三)泥水式盾构的泥浆性能控制 泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面 形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压 力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的； 二是泥浆作为输送介质。 (四)排土量控制 1．开挖土量计算， 2．土压式盾构出土运输方法与排土量控制 土压式盾构的出土运输(二次运输)一般采用轨道运输 方式。 土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制 两种。我国目前多采用容积控制方法。 3．泥水式盾构排土量控制 泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量(干 土量)控制两种。 QQ3,一般表示泥浆流失。 QQ ,一般表示涌水。正常掘进时，泥浆流失现象居多。 3 干砂量。 VV3,一般表示泥浆流失。 VV ,一般表示超挖。 3 四、管片拼装控制 四、管片拼装控制 (一)拼装方法 1．拼装成环方式 盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外， 大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时 采用通缝拼装。 2．拼装顺序 一般从下部的标准(A 型)管片开始，依次左右两侧交替 安装标准管片，然后拼装邻接(B 型)管片，最后安装楔形 (K 型)管片。 A→B→K 3、盾构千斤顶操作。 随管片批准顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。 4、坚固连续螺栓。 先坚固环向 （管片之间）连接螺栓，后紧轴向 （环与环之 间）连接螺栓。 (二)真圆保持 管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精 度、提高施工速度与止水性、及减少地层沉降非常重要。 管片环从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化到某种程度 的过程中，多采用真圆保持装置。 (三)管片拼装误差及其控制 盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取—次纠 偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺 利拼装。 (四)楔形环的使用 在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也 可使用楔形环管片。 五、注浆控制