同步磁阻电机项目可行性研究报告.doc

PAGE PAGE 32 电动汽车同步磁阻电机生产开发项目 可行性报告 本文主要通过对本公司开展孵化的新型同步磁阻电机项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行了调查研究和分析比较，并对同步磁阻电机项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行了初步预测，给出了该同步磁阻电机孵化项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，可为同步磁阻电机孵化项目前期决策提供一定的依据和分析方法。 编制单位：大连·天明璐节能服务有限公司 联系电话：0411法人代表：刘明日 2015年12月5日 第一章 市场分析 一、产业背景 纵观世界经济的发展，汽车工业已成为经济发展的支柱产业，现探明和储存的世界石油储量非常有限。另一方面，汽车排放的尾气是造成城市污染的主要来源。因此，在全球绿色发展理念的推动下，电动汽车的研制与生产已引起人们极大的关注，许多国家和地区一致认为，电动汽车将是二十一世纪的主要交通工具。因此，目前各发达国家政府及各大跨国汽车集团都投入巨资进行电动汽车的研制，并已在新材料、新设计、电控、充电方式、能量回收等方面取得明显进展。 新能源汽车制造业对驱动电机的效率、高功率密度、性价比以及安全性等提出了越来越高的要求。自2009年以来，全球新能源汽车市场呈现火爆发展态势，2013年全球新能源汽车销量20万辆，其中美国近10万辆，日本、中国、欧洲紧随其后；2014新能源汽车销量依然强劲，其中由于我国政策的刺激作用，新能源汽车的国内销量迅猛增长，全年销量达7.48万辆，全球销量近40万辆；从市场结构看，美国、日本、中国、欧洲乃是主要市场，其中我国以18.7%的市场份额位居第三，美国销量占比有所下降，主要是全球新能源汽车普及所致。 近年来，我国相继出台了一系列新能源汽车的产业政策，2012年7月提出国家节能与新能源汽产业发展规划（2012-2020），提出中国将以纯电动为新能源汽车发展的主要战略取向，到2015年中国纯电动和插电式混动汽车累计产量力争达到50万辆，到2020年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆；2013年9月又提出中国将依托城市推广应用新能源汽车，对消费者购买新能源汽车给予补贴，对示范城市充电设施建设给予财政奖励；2014年7月，国家提出在2014年至2016年期间，公务车采购中的新能源汽车比例不低于30%，以后逐年提高；城市充电桩口与新能源汽车数量比例不低于1:1；2014年7月-8月，国家提出中国将加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式，推动公共服务领域率先推广应用，进一步完善政策体系，坚决破除地方保护，加强技术创新和产品质量监管，进一步加强组织领导。对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理，工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续。 我国新能源汽车产业布局形式是“三纵三横”，其中“三纵”代表混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车； “三横”代表多能源动力总成控制系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统。电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链中最核心的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本。其中，电力驱动系统（包括电池和电机）占比最高，达到50%，而电池又占据电力驱动系统80%的成本。 随着高效能电力电子器件的应用，对新能源汽车各类电机控制系统的性能提出了更高的要求。它不但要能根据车辆的运行要求作出迅速反映，有智能控制作用，又要有进行故障诊断的功能，而且对外界、车内要具有抗电磁干扰的功能。这既需要有高性能的电力电子单元及器件、微电子器件、传感元件作保证，可靠地提供电能；同时要求电机调速范围宽、功率大、重量轻、过载能力大、启动力矩大、振动小、噪音低，传感元件要反映敏捷、准确，CPU要能作出精确判断，系统能按照指令准确、安全地执行任务。 所以，顺应时代和技术的发展，面向市场的电动轿车及其专用电机、控制系统的研制和开发显得非常必要、迫切。 目前新能源汽车电动机主要采用交流电机，主要包括交流异步电机、永磁电机和同步磁阻电机，这三种类型电动汽车用电机特点如下： 1、交流异步电机 交流异步电动机造价低，结构简单，但其耗电量较大，转子容易发热，在高速运转时需要保证对交流异步电动机的冷却，否则会损坏电动机。交流异步电动机的功率因数较低，使得变频变压装置的输入功率因数也较低，因此需要采用大容量的变频变压装置，会造成电动汽车中控制系统的造价远远高于交流异步电动机本身，大大增加了电动汽车的成本。另外，交流异步电动机的调速性也较差，因此，近几年来，其在新能源电