在放电过程中.ppt

二、情境描述 1）额定容量（Qe） GB／T5008.1—2005《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为A·h。 知识准备 2）储备容量 GB／T5008.1—2005《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒定电流放电到单格电池平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量，单位为min。 储备容量表达了在汽车充电系统失效时，蓄电池能为照明及点火系统等用电设备提供25A恒流放电的能力。例如，北京切诺基吉普车用58—475型蓄电池的额定储备容量为82min；6-QA-60型蓄电池的额定储备容量为94min。 知识准备 （2）低温起动能力 低温起动能力是确定汽车蓄电池性能较常用的方法。桑塔纳、奥迪等欧洲车用蓄电池低温起动能力的指标规定：将蓄电池放置于-18℃低温箱内存放24h，在-18℃环境下以300A连续放电30s，蓄电池极间电压不能低于9V(对于12V蓄电池)，一直放电到极间电压等于6V时，连续放电时间不低于150s。因此，也称低温放电容量。 我国GB/5008.1-2005与GB/5008.2-2005标准中规定：在上面相同试验条件下，以250A连续放电30s，蓄电池极间电压不得低于8.4V。 知识准备 一、影响蓄电池性能的因素 （1）结构因素 蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。 知识准备 （2）使用因素 1)放电电流 实验表明：放电电流越大，则电压下降越快，放电至终止电压的时间越短，因此容量越小。 图1-21 不同放电电流时的放电特性 在起动发动机时，必须严格控制起动时间，每次起动时间不得超过5s，且连续2次起动的时间间隔应不少于15s。 知识准备 2)电解液温度 电解液温度降低，其黏度增加，渗透能力减弱，内阻增大，内部压降增大，端电压在上述两因素影响下迅速降低，蓄电池的容量减小。 图1-22 温度对放电特性的影响 图1-23 温度对容量的影响 冬季起动时，蓄电池的端电压会下降很快，往往导致点火困难，难以起动。因此，冬季应注重蓄电池的保温工作。 知识准备 郑峥 汽车电子教研室 学习任务 蓄电池 发动机不工作时由蓄电池供电 发动机起动后，由发电机供电。在发电机向用电设备供电的同时，也给蓄电池充电。 调节器的作用是在发电机工作时，保持其输出电压的稳定。 一、 回 顾 电源系的工作过程 一辆2006年3月上牌的本田雅阁2.4，行驶里程13万Km。接车后用遥控器开门，中控锁不起作用；用钥匙打开车门，将钥匙拧到启动位置起动机不转、灯光发暗。询问车主得知，汽车一直行驶很正常，昨天停放一夜后今天早上准备出车时出现了这种现象，如果你是4S店的维修人员，请对该车进行维修。 ? 汽车蓄电池是一种储存电能的装置。一旦连接外部负载或接通充电电路，它便开始了能量转换过程，在放电过程中，蓄电池中的化学能转变成电能。在充电过程中，电能被转变成化学能。 一、蓄电池的功用 三、知识准备 1．起动发动机时，向起动机和点火系供电； 蓄电池的主要用途是： 2．发电机不发电或电压较低时向用电设备供电； 5．大电容器作用，能够吸收发电机和电路中形成的过电压。 3．发电机超载时，协助供电； 4．发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能储存起来； 三、知识准备 蓄电池主要由极板、隔板、壳体、联条、电解液、极桩等组成，如图1-5所示。额定电压12V的蓄电池由6个单格串联而成，每个单格电池的电压为2V。 二、蓄电池的结构 三、知识准备2 栅架的作用是固结活性物质，一般由铅锑合金铸成。 1. 极板 极板是蓄电池的核心部件，由栅架及活性物质组成。蓄电池的充放电过程是由极板上的活性物质与电解液的电化学反应来实现的。极板分正极板和负极板两种。 三、知识准备2 为降低蓄电池的内阻，改善起动性能，现代汽车蓄电池普遍采用放射型栅架。其优点是栅架强度高、构架轻、单格极板数多、放电能力强。 图1-7 放射性栅架 { 活性物质 正极板上为棕红色ＰbO2 负极板上为青灰色海绵状Ｐb 三、知识准备2 作用：将正、负极板隔离，防止两极板短路。 要求：多孔性，具有耐酸性和抗氧化性。 隔板常用的材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。 2. 隔板 三、知识准备2 电解液由蒸