引桥墩柱及箱梁安全工程施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 12 广州市新光大桥 北引桥墩柱、盖梁、箱梁 安全施工组织设计 编制： 复核： 技术负责人： 2004年9月 引桥墩柱、盖梁及箱梁安全施工组织设计 一、工程概况 新光大桥全桥共有10个桥墩， 2号、5号、6号墩位于水中，其余墩位于陆地上。墩柱几何尺寸为：1~3号墩和8~10号墩为引桥箱梁桥墩，墩柱横桥向宽3.0m，顺桥向宽度沿墩高变化，墩底截面尺寸为3m ?3m；1#、10#墩盖梁尺寸为2 m×11.52m（顺桥向?横桥向），2#、3#、8#、9#墩盖梁尺寸为2 m×7.9m（顺桥向?横桥向）；4#、7#墩是177m+428m+177m主桥三跨连续钢架飞雁式刚桁系杆拱桥与3 m ?50m引桥连续箱梁的过度墩，墩柱尺寸为4 m ?5m（顺桥向?横桥向），盖梁为预应力砼结构，尺寸为4 m ?33.1m（顺桥向?横桥向），左右线的墩柱间设有观光电梯和人行楼梯。5号、6号主墩拱座尺寸为24.7?13.6?13.3m(顺桥向?横桥向?高)。 主桥为：177m+428m+177m三跨连续刚架飞雁式钢桁系杆拱桥；引桥为：50.56m+50.0m+50.46m预应力砼连续箱梁，其中9~10号墩间L=42.49m梁段（K5+683.57~K5+726.06）位于R=1150m、L=128m平曲线的缓和曲线段内。梁体分左右线独立设置，各线均采用单箱单室等高度截面形式。箱梁顶板宽13.05m，底板宽6.75m。线路内侧悬臂长度为2.55m，线路外侧悬臂长度为2.75m，悬臂板根部厚0.45m。跨中处顶、底板厚度均为0.25m，腹板厚0.60m；在支点附近顶板厚度变为0.55m，底板厚度变为0.80m，腹板厚变为1.10m。引桥在支点及跨中处均设有横隔板，中支点处横隔板厚2.0m，边支点处横隔板厚1.0m，跨中处横隔板厚0.4m，横隔板均设置孔洞供施工和检查维修人员通过。引桥梁体在支座处设双向调坡板以适应桥面的横向及纵向坡度设置，缓和曲线段内桥面横坡按2%设置。箱梁为C50砼，桥面铺装由6cm厚C40砼后浇层加上防水层及沥青砼组成。 引桥箱梁采用纵向和横向双向预应力体系。纵向预应力钢束布置有腹板通长束、顶板束和底板束，底板束采用6-7?5钢绞线，其余纵向预应力钢束为15-7?5钢绞线。横桥向预应力钢束为2-7?5钢绞线，利用BM15-2扁锚锚固，单侧张拉。 二、支架结构形式 广州市新光大桥引桥（1～4#墩）为3×50米三跨连续梁桥结构体系，梁体高度平均27米，每跨间采用4跨连续梁贝雷梁桥作为现浇支架，支架梁体为26排单层非加强型贝雷梁，支架支撑每跨采用24根钢管立柱，每个立柱基础为4根砼管桩和一个临时承台。墩柱施工采用扣件式钢管支架作为支撑结构。本分项工程涉及高空作业、交叉作业等特种作业，而且跨度大（150m），高空分布面积广（4000m3），其中1#墩旁还有南洲路车流通过，存在许多不安全因素。 三、墩柱、盖梁及箱梁施工主要不安全因素 1、支架结构失稳倾覆 可能产生原因为：基础破坏、支架连接破断、支柱压屈、支架梁体破坏、水平荷载（强风、测向推撞）产生倒塌等。 2、高空作业及交叉作业安全隐患 高空坠落、高空落物等。 3、吊装作业安全隐患 吊物失落、吊物碰撞等。 4、焊接作业安全隐患 触电事故等。 5、一般机械使用安全事故 包括钢筋冷挤压、预应力筋张拉、混凝土泵送、振捣等。 四、施工安全保证措施 1、安全管理制度保证措施：项目处设立安全科，建立安全责任制度，配置专职安全员分块巡回监督检查，施工员作为兼职安全员兼管安全。对违反安全规定的现象任何人有权制止和监督罚款，严重违规的追究责任，保证安全措施的彻底执行。 2、结构安全保证措施 ①、立柱及盖梁钢管支架搭设的选材和制作应符合有关规范和程序，支架搭好要有足够的刚度、强度和稳定性。 ②、对砼预制桩的打插，施工员应把握质量控制，防止出现断桩、斜桩等影响承载力的问题，打插完成后应交付验收才能进行下面的施工。 ③、临时承台的施工：所有工序应按方案和图纸作并交验，注意撑台与砼管桩的连接及预埋钢板的焊接，使其达到设计的传力效果。 ④、钢管焊接必须满足施工规范的要求。在拼接过程中，每接长一节，加固斜撑必须同步加固。另外，必须保证垂直度，以防造成偏心受压，留下安全隐患。 ⑤、柱顶支座和贝雷梁体已经过设计计算，用料和与下部支撑的连接及自身纵横向的连接应按设计及规范要求施工。 3、施工人身安全保证措施 ①、强化安全意识 相应地方挂安全标志牌，书写安全标语，在进行有安全隐患施工前技术员应对工人进行专门的三级安全技术交底，施工中时常进行安