左右洞分离式隧道施工方案.docVIP

左右洞分离式隧道施工方案 1、工程概况 本标段共有2座隧道，分别为某Ⅰ号隧道和某Ⅱ号隧道。两座隧道均为左右洞分离式，单线总长度2470m。 某Ⅰ号隧道：该隧道是一座上下线分离的四车道高速公路隧道，位于XX村。隧道附近山体最高海拔高程约为262米，谷底最低海拔高程为135米，隧道最大埋深70米。左线为圆曲线， R=1250米，右线为圆曲线， R=1500米。左洞纵断面线型为人字坡；右线纵断面线型为自进口至出口为-2.0%的下坡。 隧道区域无明显断层破碎带通过，但局部为砂质泥岩。进出口风化裂隙发育，其余地段岩体相对完整。隧道区分布的主要地层有第四系坡积层、残积层、侏罗系长林组细砂岩、砂质泥岩及其风化层，左线出口处有燕山期花岗岩侵入体。 隧道区内地表水不发育，进出口段地势较陡，山顶风化剥蚀强烈，雨季降水顺坡冲泄，地下水以基岩裂隙水为主，上部土层孔隙型潜水次之，大气降水垂直补给为主，顺地势沿基岩裂隙向下排泄。 某Ⅱ号隧道：该隧道是一座上下线分离的四车道高速公路隧道，位于XX村。隧道附近山体最高海拔高程约为283米，谷底最低海拔高程为135米，隧道最大埋深140米。左线隧道进口段为左偏的圆曲线及缓和曲线， R=1250米，出口段为右偏缓和曲线， R=1100米；右线隧道平面线型为S型：进口段R=1500米，出口段R=1100米。左右线隧道纵断面线型为自进口至出口为-3.0%的单面坡。 隧道区内地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，富水性和透水性较弱。地下水以大气降水补给为主，径流方向与地形坡向大体一致，地下水位随季节性动态变化明显；在ZK204+655及YK204+745处有一FDA-1断层存在，围岩受断层影响，节理发育，岩体被切割成碎状。 隧道概况见下表： 本标段隧道情况一览表 名 称 长度 里 程 地质特征及围岩类别 衬砌支护类型及 防排水结构 XX Ⅰ 号 隧 道 右线410m YK203+660 ～ YK204+070 Ⅱ类围岩276m，以砂土状为主 Ⅲ类围岩162m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主 Ⅳ类围岩366m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主 Ⅴ类围岩180m，以微风化细砂岩为主 Ⅱ类围岩一次支护：Φ108mm长管棚，Ф42mm壁厚3.5mm超前小导管，WTD25中空注浆锚杆，喷#混凝土，双层钢筋网，18工字钢钢架 Ⅲ类围岩一次支护：Ф22锚杆，喷混凝土，双层钢筋网，格栅钢架支撑 Ⅳ类围岩一次支护：φ22锚杆、CF25湿喷钢纤维混凝土 Ⅴ类围岩一次支护：拱顶局部设φ22锚杆， C20喷射砼 明洞衬砌：拱墙及仰拱均为钢筋砼结构，拱墙厚60cm，仰拱厚50cm。Ⅱ类围岩二次砼衬砌：50cm 厚C25防水钢筋混凝土或45 Ⅲ类围岩二次衬砌： 40cm 厚C25防水混凝土 Ⅳ类围岩二次衬砌： 35cm 厚C25防水砼 Ⅴ类围岩二次衬砌： 30cm厚C25防水混凝土 EVA复合防水板加无纺土工布复合防水。 沉降缝XZ322-30型中埋式橡胶止水带，施工缝处BW-96Ⅱ缓膨型橡胶止水条。 左线 565m ZK203+475～ ZK204+040 XX Ⅱ 号 隧 道 右线770m YK204+160 ～ YK204+930 Ⅱ类围岩206m，为坡残积亚粘土及砂土状。 Ⅲ类围岩330m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主 Ⅳ类围岩699m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主 Ⅴ类围岩约260m，以微风化细砂岩为主 Ⅱ类围岩一次支护：Φ108mm长管棚，Ф42mm壁厚3.5mm超前小导管，WTD25中空注浆锚杆，喷#混凝土，双层钢筋网，18工字钢钢架 Ⅲ类围岩一次支护：Ф22锚杆，喷混凝土，双层钢筋网，格栅钢架支撑 Ⅳ类围岩一次支护：φ22锚杆、CF25湿喷钢纤维混凝土 Ⅴ类围岩一次支护：拱顶局部设φ22锚杆， C20喷射砼 明洞衬砌：拱墙及仰拱均为钢筋砼结构，拱墙厚60cm，仰拱厚50cm。Ⅱ类围岩二次砼衬砌：50cm 厚C25防水钢筋混凝土或45 Ⅲ类围岩二次衬砌： 40cm 厚C25防水混凝土 Ⅳ类围岩二次衬砌： 35cm 厚C25防水砼 Ⅴ类围岩二次衬砌： 30cm厚C25防水混凝土 EVA复合防水板加无纺土工布复合防水。 沉降缝XZ322-30型中埋式橡胶止水带，施工缝处BW-96Ⅱ缓膨型橡胶止水条。 左线725m ZK204+155～ ZK204+880 2、工程特点 2.1进出口均位于山凹中,施工场地狭小。 2.2 IV、V类围岩居多，有利于施工，但应注意某Ⅱ号隧道碎裂带对施工的影响; 2.3本地区降雨较多，可能存在的洞内涌水，将给施工带来难度； 2.4某Ⅱ号隧道出口距既有公路较近，在爆破作业时必须采取相应安全防范措施； 3、重点、难点工程 3.1地表水渗、涌、漏地段的施工； 3.2环境保护措