冷却系统加注与除气.ppt

压力盖一直在承受变化的压力，就像所有其它运动件的密封，在整个使用期间都有泄露的风险，由于密封件暴露在高热和含有化学物质的冷却液中，变硬后会导致泄露；冷却液在膨胀罐和冷却系统间往复流动，在流过泄压阀和真空阀时会将固态悬浮物（制造杂质、锈蚀微粒、水中的矿物质、添加剂和防腐剂的沉淀物）聚集在压力盖中，这些沉积物会造成压力盖主密封和真空阀泄露，从而导致系统不能建立起压力或者不能泄压。所以好的经验是在车辆维护期间要进行压力盖的压力测试。 为确保水泵密封的耐久性，不得使用高于25 PSI 的压力盖 * * 车辆暖风系统的位置通常高于发动机和散热器，难以进行除气 , OEM 初始加注和除气过程中应频繁地检查冷却液液位并加满，以补偿这些吸入空气所占据的容积 ; 如果冷却系统内包括辅助装置，如变速箱冷却器或燃油加热器，这些装置应安装在不高于发动机冷却系统的地方，同时供水管与回水管的设计应能实现方便排出加注过程中残留的空气。一旦把空气排出系统，就要检查冷却液液位并添加冷却液以补偿空气所占的空间。冷却液不足可能会导致发动机严重损坏 如果暖风回水管按照通常方式直接连接到水泵进口，那么空气将直接导入到水泵进口，从而导致水泵压力丧失;重新布置暖风回水管到其它位置，如散热器的下水室、变速箱冷却器水口或散热器出水管等处，可以防止大气泡突然从暖风回路直接导入水泵，有助于防止水泵失去泵水能力 可以这样做：用阀门隔离暖风回路，发动机运转过程中，在保持系统压力的情况下，慢慢打开供水与回水阀来缓慢加注系统 放水、泵、阀门、特殊设备、特殊的工厂加注程序； 如果需要特殊的加注操作步骤来保证发动机起动后水泵的正常工作，则必须用警告标牌来说明此操作步骤，该标牌必须永久张贴在车辆保养过程中能清楚看的到的地方。使用警告标牌是为了确保发动机保养后能加满冷却系统，标牌应注明不遵守本步骤可能会导致发动机严重损坏。如果在维修时出现冷却系统加注困难的问题是由于放出了大容积暖风系统的冷却液，则可以在暖风系统里安装阀门并在维修说明书中要求在维修时不要放掉暖风系统的冷却液。如有任何特殊操作要求，在{OEM 维修资料中必须说明 * 系 统 稳 定 并 所 有 的 空 气 都 已 被 除 气 系 统 清 除 后 假定 在 相 同 的 条 件 下 检 查 液 面 即 在 起 动 前 的 冷 态 或 加 热 到 同 一 运 转温 度 时 检 查 冷 却 液 回 收 罐 中 的 液 面 将 保 持 不 变 液 面 持 续 下 降 表明 冷 却 系 统 有 液 体 泄 漏 发 动 机 变 凉后 回 收 罐 中 持 续 的 高 液 位 表 明 上 水 室 压 力 盖 或 上水 室 与 回 收 罐 间 的 连 接 管 路 漏 气 了 在 这 一 区 域 发 生 空 气 泄 漏 将 使冷 却 液 回 收 系 统 失 效 泄 漏 允 许 上 水 室 液 面 膨 胀 并 把 空 气 从 漏 缝 处排 出 然 后 当 冷 却 液 收 缩 时 它 将 把 空 气 从 漏 缝 处 吸 回 真 正 的 危险 是 在 这 种 情 况 下 发 动 机 会 失 去 所 有 的 水 而 冷 却 液 回 收 系 统 却 没有 任 何 征 兆 表 明 出 了 问 题 Advantage: Since flow into the reservoir occurs when the coolant is circulating and solids are in suspension, while return flow from the reservoir occurs after settling of the solids, a periodic cleaning process takes place. If space is provided for a sludge-trap at the bottom of the reservoir, this can be cleaned out at regular service intervals. High angularity capability without aeration occurring. Tends to extend the life of inhibitors, by reducing oxygen ingestion. * Do not reach into the engine while running – the fan is operating and may not be shielded. Do not touch engine components as they may be hot to the touch. Care must be