777课件及航线手册-美加航线.pdfVIP

美加航线 B777机队技术办 美加航线 •洛杉矶航线介绍 •温哥华航线介绍 •准备工作 •飞行实施 •备降场介绍 •正常通信 洛杉矶航线介绍 • CZ327 是由广州至洛杉矶的定期航班，1997年7月20 日下午19时25分，南航使用波音777飞机从广州起飞, 跨越太平洋直飞美国洛杉矶。飞行13小时13分钟后, 在洛杉矶机场安全着陆。这次飞行，标志着南航率 先在全球第一次跨太平洋延程商业飞行, 前任中国 民航总局局长、时任南航总飞行师的杨元元，担任 广州至洛杉矶航线首航机长兼领队，驾驶着南航波 音777-B型2056号飞机，展翼太平洋，飞行距离约 6600海里，飞行跨越八个时区，两地时差16小时。 开通了南中国第一条飞往美国的航线，完成了人类 历史上第一次跨太平洋延程商业飞行，引起全世界 航空界瞩目，被载入中国和世界航空史册！！！ 温哥华航线介绍 2011年06月15日，南航开通了广州与温哥华之间的定 期航班，每周3班。温哥华位于伯拉德湾与弗雷泽河 三角洲之间，隔乔治亚海峡与温哥华岛相望，南距 加美边界40公里，由于受北太平洋暖流的影响，再 加上东部连绵的落基山脉挡住了美洲大陆来的寒冷 干燥气流，因此令温哥华四季宜人，是全加拿大冬 季最暖和的城市，最冷的1月平均气温为3℃，7月的 平均气温为17℃。温哥华国际机场距离温哥华市15 公里，位于列治文 Sea Island，是加拿大第二繁忙 的国际机场。也是777运行第三高纬机场，略高于巴 黎，略低于法兰克福。 美加航线介绍 广州飞往美加的航路考虑到风的有利条件及沿 航路备降机场的位置和天气情况，主要选择以 下两条航路 •G344航路 •灵活航路 •这两条航路均飞越日本空域，横跨太平洋，进 入美加空域 美加航线介绍 美加飞回广州的航路通常亦有两条： •一是沿美国西海岸的B453至ANC接J111在OME后 沿G212航路飞回中国； •另一条是B453至KATCH接B327航路 •沿途飞经美国、加拿大、俄罗斯、中国空域。 美加航线介绍 美加航线介绍 航线特点： •备降场少，而且离航线较远 •大部分是水上飞行 •65%是非雷达覆盖 •通信复杂且困难 复合航路 •北太平洋复合航路包括五条连接阿拉斯 加到日本的ATS(Air Traffic Route)航 路。这五条航路分别是： •R-220, R-580, A-590 ,A-591和G-344。 •五条航路通常都是单向航路，最北边的 两条只是用于西向的飞机，南边的三条 用于东向的飞机， 复合航路 复合航路 五条北太平洋复合航路之间基于 •飞机要符合RNP10要求 •航线平行距离为50海里 •RVSM垂直间隔为1000英尺。 •在高度FL180或者以下，航路上的飞机必须 保持水平间隔100海里，同一航路的飞机必 须保持15分经度的间隔。在高度FL290— FL390之间，所有飞机必须符合RVSM的要求。 灵活航路 灵活航路 •灵活航路是根据西风带的走向设计的 航路 •根据每天的天气情况，在航行通告中 发布航路 •灵活航路利用西风，减少飞行时间， 节省燃油（走灵活航路可以节省60分 钟以上的飞行时间） 准备工作 准备工作 •全体人员提前150分钟报道。 •副驾驶领取 •飞行资料箱（资料和文具是否齐全） •任务书（核对机组资格） •机组名单（核对护照号） •过夜津贴单（核实过夜天数，发放的货币种类） 协作会 • 机长主持机组协作会： • 明确飞行任务，报到和过关时间 • 明确机组分工 •明确机组搭配及飞行时段安排； •明确任务书的领取和