交通行业重点实验室管理办法.docVIP

PAGE PAGE 2 交通行业重点实验室管理办法 交通部科教司 二OO五年六月 PAGE PAGE 4 交通行业重点实验室管理办法 第一章 总 则 第一条 为规范和加强交通行业重点实验室（以下简称重点实验室）的建设与管理，制定本办法。 第二条 重点实验室是交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。 第三条 重点实验室的主要任务是围绕交通建设和交通科技发展战略目标，开展应用基础研究、重大关键技术、前瞻性技术以及相关公益性技术研究，解决交通现代化建设中的技术难题，为提高公路水路交通供给能力、服务管理能力和可持续发展能力提供支撑。 第四条 重点实验室主要依托科研院所、高等院校或有条件的企业进行建设与管理。 第二章 管理职责 第五条 交通部科技主管部门是重点实验室的归口管理部门，主要职责是： 1、制定重点实验室发展政策及相关管理规定。 2、发布重点实验室认定指南。 3、组织对重点实验室的认定与评估工作。 第六条 重点实验室的建设与管理单位（以下简称依托单位）的主要职责是： 1、确定重点实验室的发展目标、任务和研究重点，指导重点实验室的建设与管理。 2、聘任重点实验室主任、副主任，组建重点实验室学术委员会。 3、为重点实验室提供后勤保障以及运行经费等条件。 4、对重点实验室进行年度考核，协助交通部做好对重点实验室的评估等工作。 第七条 学术委员会是重点实验室的学术指导组织，主要职责是： 1、审议重点实验室的发展目标、任务、研究重点和工作计划等。 2、审议研究课题，指导开展学术活动等。 3、参与重点实验室的年度考核工作。 第三章 申请与认定 第八条 重点实验室采用认定方式确定。认定工作依照“自愿申请，择优认定”的原则进行。 第九条 重点实验室须具备的基本条件： 1、有明确的建设发展规划，研究方向符合交通科技发展战略目标，具备良好的实验场所，有比较充足的科研经费，管理制度健全，运行良好，并对外开放二年以上。 2、拥有国内先进水平的科学研究试验设备、仪器装备及配套设施等，具备承担国家、部（省）重大科技项目的条件。 3、拥有学术水平高、组织能力强，在本研究领域有一定知名度的学术带头人；有一支科研能力强、年龄与知识结构较为合理的研究队伍。 4、学术水平和科研能力在国内或行业内领先，取得过高水平的科研成果，有培养高层次人才的能力。高校类的依托单位应有与重点实验室研究方向相关的硕士、博士学位点。 5、依托单位能为重点实验室提供必要的后勤保障和运行经费，并对其科研成果有较强的转化及应用推广能力。 第十条 交通部将根据行业及交通科技发展需求，每2—3年发布重点实验室认定指南。具备重点实验室基本条件并符合认定指南要求的实验室，其依托单位可提出认定申请，并按有关要求提交自评报告。交通部科技主管部门组织专家组进行现场评审，根据专家组评审意见，研究确定重点实验室认定结果并予以公布。 第四章 运行与管理 第十一条 重点实验室实行“开放、交流、合作、竞争”的运行机制。 第十二条 重点实验室主任实行聘任制，由依托单位聘任。重点实验室主任应具有较高的学术水平，较强的组织能力和管理能力，负责重点实验室的日常工作。 第十三条 重点实验室学术委员会应由相同或相关专业领域的专家组成，人数不低于7人，其中依托单位的学术委员不得超过总人数的三分之二。 第十四条 重点实验室要加大对外开放的力度，努力实现科技资源共享，促进国际国内学术交流，鼓励科研人员通过合作等形式积极开展科研活动。 第十五条 重点实验室应实行固定研究人员与流动研究人员相结合的制度，积极吸引国内外有成就的科技人员和出国留学人员、进修人员进入重点实验室工作。 第十六条 重点实验室要建立健全规章制度，注重仪器设备的管理，提高实验室设备的利用率和使用效益。 第十七条 重点实验室应多渠道筹措研究与管理经费。重点实验室的经常费用由实验室、依托单位自筹，鼓励重点实验室与企业合作开展研究，吸引社会力量投资重点实验室建设。 第五章 考核与评估 第十八条 依托单位应每年对重点实验室工作进行考核，考核情况应报交通部科技主管部门备案。 第十九条 交通部科技主管部门每3-5年对重点实验室运行情况组织评估。评估工作按照自评估、专家现场评审与交通科技主管部门审定的程序进行。 第二十条 评估结果分为优秀、合格、不合格。交通部对优秀重点实验室将给予重点支持；对评估不合格的重点实验室限期一年整改，经复评仍不合格者，将取消重点实验室资格。 第六章 附 则 第二十一条 本办法自2005年7月1日起实施，1999年发布的《交通部重点实验室认定办法》（交科教发[1999]25号）同时废止。 第