路基邯长交底.docVIP

一、路基工程概况 邯长线（邯郸至悬钟段为增二线、悬钟至长治段为现状电化）个别路基工点主要有浸水路基、高路堤、路堤坡面防护、深路堑、路堑坡面防护、挡土墙等。贯通正线个别路基工点94处，总长26.81km，其中：浸水路基2处，450m；高路堤17处，4080m；路堤坡面防护8处，2302m；深路堑16处，5639m；路堑坡面防护45处，13262m；挡土墙6处，1075m。另有3处采空区，总长约1605m需要处理；平改立引起的公路立交引道挡土墙78处， 二、路基一般设计原则 （一）路基面宽度、断面形式及曲线加宽 1.路基面宽度 邯长邯济正线直线地段路基面宽度按《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）Ⅰ级铁路重型轨道设计，路基面宽度见表7-1： 表7-1 直线地段路基面的宽度（m） 线 别 路 堤(m) 路 堑(m) 备注 单 线 7.8 7.7 双 线 12.0 11.7 线间距4.0 m 考虑大机养路，接触网立柱设在路肩上。 新建单线绕行地段按新建单线路基面宽度标准考虑，新建双线绕行地段按双线铁路标准设计。改建既有线与增建第二线并行地段按新建双线路基设计，增建第二线绕开地段按新建单线标准设计。 利用既有线地段既有路基面宽度不能满足上述设计要求的，原则上采用以下措施进行路基面加宽： （1）路堤地段采用在既有路肩设C25片石混凝土或L型C25钢筋混凝土墙加宽路基，高度不应超过1.0m。 （2）边坡未设防护的土质路堑地段可采用刷方扩宽路堑的方法；其它路堑地段可采用改变侧沟形式、削减侧沟平台、设置侧沟盖板等措施加宽路基，削减后的侧沟平台宽度不应小于1.0m。 2、路基断面形式 单、双线绕行地段路基面应设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，仍保持三角形。 增建并行的第二线路基面，当第二线路肩高于既有路肩时，第二线路基面应设计为三角形路拱，并应自既有线路肩或以下向外做4%的排水横坡，横坡以上部分应采用A组填料；当第二线路肩低于既有路肩时，应通过第二线路肩设置4%的排水横坡。 3、曲线加宽 区间单、双线曲线地段的路基面宽度，应在曲线外侧按表7-2数值加宽，加宽值应在缓和曲线范围内线性递减。 表7-2 曲线地段路基面加宽值 铁路 等级 旅客列车设计行车速度（km/h） 曲线半径R（m） 路基面外侧加宽值（m） Ⅰ级 铁路 160 R＜1600 0.5 1600≤R≤2000 0.4 2000＜R＜3000 0.3 3000≤R＜10000 0.2 R≥10000 0.1 140 R＜1200 0.5 1200≤R≤1400 0.4 1400＜R＜2000 0.3 2000≤R≤6000 0.2 R＞6000 0.1 120 R＜800 0.5 800≤R＜1200 0.4 1200≤R＜1600 0.3 1600≤R＜5000 0.2 R≥5000 0.1 (二)路基基床 1、基床结构 路基基床分为表层及底层，基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。 2、路堤基床 路堤基床表层填料选用A组土(砂类土除外，缺乏A组填料时经比较后选用级配碎石)；填料的颗粒粒径不得大于15cm。路堤基床底层填料选用A、B组土或改良土；填料的最大粒径不得大于 3、路堑基床 土质路堑，基床表层土质不满足A组填料要求时，应进行换填处理；如满足填料要求，其天然密实度不应小于表7-3基床表层压实标准的规定值，否则应采取压实措施。 基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2Mpa，或天然地基承载力σ0不小于0.15Mpa，否则应进行加固处理。 不易风化的硬质岩石基床，路基面应设4％人字排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、级配碎石填平。 易风化的软质岩、风化严重的硬质岩及土质基床作如下处理： （1）黄土、膨胀性岩土基床：挖除1.1m，其中表层0.5m换填A组土，其下0.1m铺设中粗砂垫层夹一层两布一膜复合土工布（600g/m2）加固，中粗砂垫层下设0.5m （2）一般砂岩、页岩等软质岩石路堑及风化严重、节理裂隙发育、构造破碎的硬质岩石路堑基床：挖除0.6m，其中表层0.5m换填A组土，其下0.1m铺设中粗砂垫层夹一层两布一膜复合土工膜（600g/m2）加固。 （3）一般黏性土、粉土、碎石类土、砂类土：挖除0.6m，其中表层0.5m换填A组土，其下0.1m铺设中粗砂垫层夹一层两布一膜复合土工布（600g/m2）加固，同时基床表层底部地基应整平碾压至K30100MPa/m。 （4）微、弱风化硬质岩石地段基床不换填，凹凸不平处应以混凝土填平。 （5）半填半挖路基，当挖方部分为新、老黄土或泥质岩石时，整个路基面以下1.1m范围内予以