西南某公路隧道衬砌裂缝成因分析及治理方案.pdf

西南某公路隧道衬砌裂缝成因分析及治理方案 邹金杰 ，胡建华 (中国水 电顾问集团华东勘测设计研究院，浙江 杭州 310014) 摘 要 ：文章针对西南某公路隧道出口段衬砌裂缝 ，采用预埋式多点位移计进行实时监 测，并根据监测数据结果和多方面的排查，总结分析了裂缝成因，并采取洞内布设锚杆和回填 灌浆，洞外预应力锚索框架梁和锚筋桩边坡加固的方法对衬砌裂缝进行整治，取得了预期效 果，为今后类似的隧道病害治理提供了参考与借鉴。 关键词：隧道；裂缝 ；监测 ；治理 隧道在运营过程 中因设计 、施工的缺陷、初期支护 +065段左侧直墙 中部 ，走 向近似水平，裂缝宽 3～6 的逐渐失效、衬砌周边围岩的变形、地下水对结构的侵 mm；K4+010~K4+065段右侧直边墙 ，裂缝为水平 蚀作用等因素将影响衬砌结构的受力状态 。当这种影 向，部分为垂直走向，裂缝宽 3～5mm。经现场观察 ， 响达到一定程度时 ，隧道衬砌结构将产生各种各样 的 未见地下水渗出，具体如图 1所示。 病害，其 中裂缝是一种很常见 的病害形式 。衬砌裂缝 将影响隧道结构的稳定 ，缩短隧道的使用寿命 ，从而导 致巨大的经济损失 。因此 ，公路隧道衬砌结构的裂缝 控制已成为公路建设的关键问题之一 。 1 工程概况 一 一 (a)左侧 (b)右侧 西南某公路隧道位于四川I省境内，是某水电枢纽 工程场内交通的重要通道。隧道按山岭重丘区二级公 图1 隧洞 出口段裂缝示意图 路标准设计 ，全长 约 1397m (K2+689．35～K4+ 087)，断面为城 门洞形 ，单洞双车道 ，净宽 8．0+2× 后设置砂浆条观测裂缝发展情况，隧道左侧 4 、 0．75m9．5m，净高 5．0m。工程 自2004年 7月 3O 7 、8 、10 、10．5 、12 、13 砂浆条发生拉裂 ，且在 日开始施工 ，2005年 7月29日竣工并投入运营。 隧道左侧 K4+015~K4+061处部分裂缝带衬砌出现 工程位于雅砻江左岸 ，沿线地势陡峭，地质情况复 错台现象 ；隧道右侧 1 、2 、4 、5 、6 、9 、10 砂浆 杂，边坡坡度在 45。～6O。之间，最大埋深 190m。隧道 条也发生拉裂 ，裂缝具体分布见图2。 进 口段岩性为软弱、易风化 的灰绿色黑云母角 闪石片 岩 ，出口段上部为风化松动的角砾岩 ，下部为 白色中厚 3 裂缝成 因分析 层大理岩 ，洞身段主要为灰绿色黑云母角闪石片岩、白 色中厚状弱风化大理岩。 3．1 裂缝监测 为了解和掌握隧道衬砌裂缝的发展状况，并为后 2 衬砌裂缝情况 期 的治 理 提供 基础 数 据，2006年 9月 ，在 隧 道 K4+045、K4+030、K4+010和K3+985处安装埋设 2006年 4月 ，隧道运营近 9个月后，在 出口段衬 了M1、M2、M3、M4共 4套预埋式多点位移计，具体 砌发现不同程度的裂缝 ，主要分布部位：K3+905~K4 布置如图3所示。监测结果见图4～7。 6 5 4 3 2 1 O 064．7061056．5 042039