运营期高速公路软基沉降预测模型研究.pdf

运营期高速公路软基沉降预测模型研究 赵 龙 (华南理工大学土木与交通学院，广州 510640) 摘 要 软基的工后沉降是软土地区高速公路面临的一个重大问题，因此对软基的沉降进行预测显得尤为重要。由于各种 工程地质条件的复杂性和难 以模拟性，软基沉降的预测总是难 以达到精准。基于广东省某高速公路软基沉降监测结果，建立 指数 曲线模型和幂多项式模型，通过对 比分析来探讨预测模型的准确性。结果表明两种预测模型都能达到很高的预测精度， 从而准确反映软基沉降规律。 关键词 高速公路 软基 沉降预测 中图法分类号 TU433； 文献标志码 B 在软土地 区修建高速公路一直是公路建设 的 某运营期高速公路软基的观测结果的基础之上建 重大技术课题。我国幅员辽阔，地质地貌条件复杂 立指数曲线预测模型和幂多项式预测模型，通过对 多样，软土在我国的沿海和 内陆地区都有相当大的 比来探讨预测模型的准确性、合理性，以期为 同类 分布范围 ¨J，导致有大量的高速公路需要穿过软土 工程提供参考借鉴。 地区，这些地区的地质条件极为复杂 。公路对地基 沉降的要求很高(高速公路路段容许工后沉降小于 1 工程概况 30cln，桥 台与路堤相 临处容许工后沉 降小 于 10tin，过渡段沉降坡差小于2％o) ，从 已建软土地 广东省某高速公路全长48km，设计采用封闭 区高速公路的运行情况看，工后沉降大，特别是存 四车道，行车速度 120km／h。区域地貌主要为冲积 在 “桥头跳车”现象，轻者影响车辆行车速度，严重 平原及平原微丘，沿线不连续分布有大量软土，软 的会导致交通事故。通过对软基沉降的观测和预 土路段约22km，约 占全线的46％。 测 ，不仅能判断路基变形是否达到稳定状态 ，从而 1．1 工程地质资料 掌握沉降发展规律 ，为路面的维护与保养及软基路 该高速公路软基段的软土 由深灰或黑色流塑 段竣工验收提供依据 ，而且可以判断路基变形是否 状淤泥或泥炭土组成，多含大量植物根茎等腐殖 达到稳定状态，为永久性路面铺筑提供依据。因 质，除了具有常规软土高含水量、高压缩性、低强 此，路基沉降的预测对软土地区高速公路的建设具 度、低渗透性的共性外，与西部沿海高速公路和其 有重大工程意义 。 它珠江三角洲高速公路软基相 比，还具有高有机质 自从太沙基创立一维 固结理论以来 ，地基沉 的特性。该高速公路软土在空间分布具有明显的 降计算理论的研究取得 了长足的发展，目前沉降预 不均匀性 ，其厚度变化范围在2—161TI之间，呈深灰 测方法也已有很多，并且 随着科学技术水平的逐渐 或黑色 ，流塑 ，有些为泥炭土，部分含有大量植物根 提高，各种预测方法陆续出现 J。本文在广东省的 茎和根须，十字板强度为5kPa左右，比贯人阻力平 均值为0．39MPa。具体指标资料见表 1。 1．2 软基处理 ≤±3．0m，高差闭合差≤ ±4√域 mm的要求。 全线软基处理方式设计主要采用排水 固结法 ， 文章选取典型断面 K46+700中央分隔带的沉 以袋装砂井或少量塑料排水板作为竖 向排水体 、砂 降观测数据分别建立指数 曲线模型和幂多项式模 垫层为横向排水体，利用 “薄层轮加法”进行路堤填 型来进行研究，观测值如表 3。 筑，部分路段辅 以土工织物或反压护道等加 固措