武广客运专线桥涵工程施工工艺和关键技术.docVIP

PAGE PAGE 240 第十一部分 武广铁路客运专线桥涵工程施工工艺及关键技术 中铁十四局武广客专项目经理部 第一节　桥梁下部结构施工工艺 武广客运专线主要的桥梁基础形式有：钻孔灌注桩基础、扩大基础两种形式，墩台身为矩形实体墩、矩形空心墩（台）、圆端形空心墩等形式，施工工艺要点如下： 1． 扩大基础 扩大基础的土方采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机钻眼，浅眼爆破法开挖，开挖时采用预裂控制爆破，以保证基岩的完整性不被破坏。做好开挖时的防水措施并及时浇注混凝土，基础施工完成后及时回填，避免地基受到浸泡而降低承载力。施工时严禁基坑边堆碴，以防止发生边坡坍塌。 2. 钻孔桩基础 陆上桩基础采用常规方法进行钻孔成桩施工，浅水钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰等方法施工；深水区钻孔桩采用双壁钢围堰或钢板桩围堰进行施工，在钢围堰上搭设钻孔平台，冲击钻机完成钻孔作业。桥址位于岩溶发育地段的钻孔桩施工时采用钢护筒跟进、注浆、开挖回填混凝土等方案施工，使钻孔顺利通过岩溶地层。钻孔桩成桩后采用无损检测法对其成桩质量进行检测。 3. 承台 陆地承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机钻眼，浅眼爆破法开挖。土质基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至距设计标高0.3～0.5m时，人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，对桩头设计桩顶以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立模板，浇筑混凝土，洒水养生至规定时间。 对于水流平缓、水深3m以下的浅水承台采用筑岛围堰进行明挖施工。对水深3m以上的水中承台采用钢板桩或双壁钢围堰进行围护施工，钻孔灌注桩施工完毕后，水下抽泥、封底，然后抽出围堰内的水，搭设钢管支撑，绑扎承台钢筋，进行承台施工。 4. 墩台身 墩台身模板采用厂制整体大块钢模板，墩柱高度小于20m的桥墩（台），混凝土一次浇注，20～30m高的空心墩，采用两次浇筑施工，墩托盘、顶帽与墩身混凝土一次灌注完成。混凝土进行集中拌和，用输送车送至施工现场，输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水分蒸发，提高养护质量。墩台身模板采用吊车配合安装和拆除，脚手架采用碗扣式支架环形搭设。 第二节　桥梁上部结构施工工艺 桥梁上部结构形式主要有预制架设整孔箱梁、支架法现浇整孔简支箱梁、移动模架现浇整孔箱梁、悬臂灌注法现浇连续箱梁、支架法现浇连续刚构梁。主要施工工艺要点如下： 1. 预制整孔箱梁施工方案 预制整孔箱梁在大型预制场集中预制和存放，达到设计要求后用运梁车运至工地，用架桥机架设。 预制梁施工时，先在钢筋绑扎台座上分别绑扎底腹板和顶板钢筋骨架，用场内两台40（50）吨龙门吊把底腹板钢筋骨架、内模和顶板钢筋骨架分别吊至制梁台座模板内，经调整和检查合格后，安装和调整端模，再次经检查合格后，灌注混凝土，并按照程序对混凝土进行蒸汽养护。待混凝土强度达到设计强度的80%后，进行一期预应力筋张拉，然后用提梁机将梁片吊放至存梁台座上。待该梁片的混凝土强度、弹性模梁和龄期满足设计和规范要求后，进行二期预应力筋张拉并压浆。完成上述作业、在梁片存梁时间达到要求并经检验合格后，即可装车运至现场进行架设。 为方便操作，外模在首次安装经检查合格后，予以固定，以免拆转模板占用时间和劳力。实践证明，效果较好。 2. 支架现浇箱梁施工方案 地基承载力良好、墩身高度10m左右、跨数不多桥的梁体可采用支架现浇；桥隧相连、不适宜采用架桥机架梁地段的桥梁，亦选用支架现浇。支架可根据地形条件和实际情况，分别采取碗扣式满堂脚手架、钢管桩柱支架、墩梁支架形式，外模板采用大块钢模板，内模板采用钢模板或竹胶模板。 对上述几种支架的结构布置和尺寸均经计算确定。对支架的基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，分别采取对原地面夯实、打木桩、换填地基土、打钢管桩、打钻孔桩、做明挖扩大基础、利用正桥墩台基础等处理措施，保证地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连。对底模标高按计算值进行调整后，在底模上堆砂袋、钢材、混凝土块等预压材料对支架进行预压，并根据预压结果、结合预定标高对底模进行精确调整。完成上述工作后，即可顺序进行立外模、绑扎底腹板钢筋、安装内模、绑扎顶板钢筋、灌注混凝土、养生、一期张拉、二期张拉、压浆、拆除模板和支架等作业，最终完成一片梁的施工，其相关技术要求与场制梁的要求大致相同。 现浇箱梁混凝土一次灌注完成。混凝土由拌和站集中拌和、输送车运至工地后由泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣。混凝土的拌和和输送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注