第15章-软土地基沉降与稳定监测.ppt

第15章 软土地基沉降与稳定监测 主要内容 概述 高速公路软基监测 堤防工程软基监测 堤防工程施工监测实例 15.1 概述 监测目的 （1）保证地基及建筑物的施工安全； （2）预测和控制沉降，帮助施工单位调节填土速率； （3）验证各种设计参数和设计沉降量。 15.2 高速公路软基监测 监测内容和方法 监测内容主要取决于工程的设计要求、地质条件、规模大小以及主管单位的要求等，既要满足工程建设需要，又要经济合理。 地面位移、沉降监测是高速公路软基监测的主要内容。 地下位移、沉降、应力和水位等监测内容，应根据工程需要，本着少而精的原则有选择地开展，一般选择重点部位作为试验段进行监测试验。 监测点的选埋 高速公路软基监测分断面展开，对于断面的位置，工程设计书一般只提出原则要求，实际操作时要顾及多方面的因素，如不同地段的地形情况、地基的地质类型和处理方式、填筑高度以及附属建筑物等。 在确定断面的位置时，首先应收集有关资料，熟悉有关图纸，并到施工现场进行认真的踏勘，实地了解线路上的各方面情况。 对桥头、涵洞等重要部位应适当增加监测断面，对填挖方交界的填方端、湖塘地段也要适当增加监测断面。 还须考虑经济上的因素，在布设合理的前提下讲究工作效率和经济效益。 采用常规大地测量方法进行地面变形监测，需埋设一定量的基准点和工作基点。 地面水平位移监测一般采用钢筋混凝土预制桩作为标志，也可以采用地面沉降监测的沉降板标志。 地面沉降监测通常采用沉降板作为监测标志。 地下水平位移通过在土体内埋设测斜管，采用测斜仪进行监测。 地基深层沉降是通过在土体内埋设深层沉降标，采用水准仪测量沉降标标杆顶端高程的变化。 地基分层沉降通过在土体内埋设分层沉降标进行监测。 孔隙水压力计一般埋设于路中心，与位移、沉降监测点位于同一个断面上，一般每种土层均应有孔隙水压力监测点 。 监测周期的确定 对于软土地区公路施工阶段地面变形监测，通常按加载阶段和变形是否稳定确定监测周期。 公路施工一般分为填筑期、预压期和路面施工期三个阶段。第一阶段，每填筑1层或7天左右监测1次；第二阶段，预压初期每7～10天监测1次，以后可每月监测1～2次；第三阶段，路面每填筑1层监测1次，若2层施工间隔超过15天，应增加1次。 当有特殊要求或发现有异常情况时，应适当缩短监测周期。 数据处理与分析 每一周期监测完成后，应尽快进行有关数据处理，向有关单位提交监测成果报表。 提交监测成果报表时，应对监测结果的有关情况作出说明，如沉降速率是否超过预警值、沉降点的破坏和恢复情况等。 还应对沉降监测进行分析，分析时首先根据统计数据说明沉降是否满足有关规范和公路不同施工阶段的要求，为便于分析和充分描述沉降变化规律。 整个工程监测结束后，应提交技术总结报告，变形分析时应将监测资料与有关曲线有机地结合起来。 高等级公路沉降分析系统 高等级公路沉降分析系统 ExpressWay EW 3.0 ，是总结现有高等级公路沉降分析的理论知识和实践经验，应用现代计算机数据处理技术，系统化、规范化地进行路基沉降分析的软件工具。 在高等级公路的路堤施工中，必须要进行稳定和沉降的动态观测。根据测定的沉降数据，调整填土速率，指导施工进程；预测沉降趋势，控制填方及工后沉降；确保路堤的施工安全和稳定。 应用 ExpressWay EW 3.0，可以动态管理高等级公路在施工、运营中的沉降变形数据，自动生成多种沉降观测成果表，绘制复杂的曲线图、过程线，动态查询各种沉降变形数据，实时反映路基沉降变形历程，特别是系统的沉降过程回归分析及预测功能，为路基沉降过程的稳定性分析提供了科学依据。 主要功能 沉降过程分析； 沉降监测过程分析； 断面平均沉降过程分析； 断面不均匀沉降分析； 绘制断面沉降过程组合线； 绘制沉降速率线； 绘制断面平均沉降速率线； 绘制断面沉降速率组合线； 绘制断面区域等沉降曲线图； 绘制断面区域等沉降速率曲线图； 绘制断面区域等固结度（完成沉降）曲线图； 绘制断面沉降盆图； 绘制断面分布图/沉降点位略图； 各种沉降极值查询； 定制、自动生成沉降数据统计报表； 自动沉降极限报警； 15.3 堤防工程软基监测 监测内容和方法 堤防工程软基监测与高速公路软基监测的基本内容和方法有很多相似之处，地面沉降和水平位移监测仍然是堤防工程软基监测的主要内容。 地面沉降监测仍以水准测量方法为主，辅以精密测距三角高程和连通管方法。 地面水平位移监测方法要视具体情况而定，特别是测区的通视情况，可采用极坐标法、前方交会法、视准线法等，对于土石坝，还可以采用倒垂线法或引张线法。 监测内容还包括表面裂缝、地下分层沉降、地下深层和分层位移、应力应变、渗流、水文气象等监测内容，一般根据工程需要，选择重点部位进行监测试验。 监测点