京沙快速通道工程标段立柱桩施工方案.docVIP

京广路—沙口路快速通道工程 Ⅲ标段立柱桩施工方案 一、工程概况： 本工程为京广路—沙口路快速通道工程Ⅲ标段(张巍寨路口南91m~代庄南街南225m)，工程起点K1+484.808,终点K1+797.808,全长313米。 隧道主体采用钢筋砼双孔箱涵结构，箱涵宽度28.4m，基坑开挖宽度29.24m，隧道中心线两侧施工用地红线距中心线各26.5m。 工作井基坑内采用φ800钻孔桩与钢格构柱组合结构作为立柱桩,共24根。立柱桩采用一柱一桩。按照图纸要求，上部格构柱采用4L125×12Q235角钢，缀板为420×200×10，间距为600，格构柱截面尺寸为460×460。格构柱长度为11.6~13.2m，插入桩内长度为2.5m，下部采用φ800钻孔灌注桩作为基础。格构柱插入灌注桩深度误差≤5cm，格构柱垂直误差≤0.5%，定位偏差≤5cm，钢立柱各边与轴线严格垂直或平行。 二、地质条件： 基坑开挖影响范围内的土层，自上而下依次为： 1层：杂质土，含灰渣、碎砖屑等生活及建筑垃圾。厚度0.40~4.80m，平均厚度1.10m。 2层：粉土，褐黄色，稍湿，稍密~中密，干强度低。该层在场地内局部缺失。厚度0.50~2.50m，平均厚度1.42m。 3层：粉质粘土，褐黄色、浅灰黄色，坚硬~硬塑，干强度中等，在场地内局部缺失。厚度0.80~3.40m，平均厚度1.64m。 3-1层：粉砂，褐黄色，稍湿，稍密~中密，在场地内局部缺失。厚度0.60~2.00m，平均厚度1.11m。 4层：粉质粘土，黄褐色，硬塑~硬可塑，干强度低，在场地内局部缺失。厚度0.60~4.30m，平均厚度1.78m。 4-1层：粉土，黄褐色，稍湿，中密，干强度低，在场地内局部缺失。厚度0.90~3.60m，平均厚度1.80m。 5层：粉质粘土，黄褐色，可塑，干强度中等，在场地内均有分布。厚度0.50~3.90m，平均厚度1.94m。 6层：粉砂，黄褐色，湿，密实，厚度0.40~7.40m，平均厚度2.43m。 7层：粉质粘土，黄褐色，硬塑~可塑，干强度中等，在场地内均有分布。厚度0.80~5.80m，平均厚度3.50m。 7-1层：粉土，黄褐色，湿，密实，干强度低，在场地内局部分布。厚度0.70~4.10m，平均厚度2.64m。 8层：粉质粘土，黄褐色，可塑~硬塑，干强度中等，在场地内均有分布。厚度8.70~13.50m，平均厚度10.83m。 4.2地下水 岩土工程勘测揭示的地下水位埋深为20.9~25.1m，历史最高水位埋深为15.0m；无承压水。故，基坑开挖范围内可不考虑地下水的降水设计问题。 三、施工人员组成及机械配置情况： 施工时，针对工程地质条件的复杂性及施工工期的严峻性，我项目部充分发挥现场回旋钻施工机具的优势，在为保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，项目部实行项目经理宏观管理领导，项目副经理具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。施工人员组织安排见下表： 表1 施工人员组织安排表 名称 岗位 人数 备注 项目部 项目经理 1 ? 项目副经理 1 ? 项目总工程师 1 ? 工程技术部 现场技术负责人 1 ? 安质部 安全质检员 1 ? 其他 钻机工 5 每台钻机分两班 泥浆工 2 ? 电焊工 1 ? 电工 1 ? 辅助人员 1 ? 四、立柱桩施工程序： 4.1桩口周围地平硬化（行车道板或钢板）； 4.2桩位放样； 4.3钻进成孔； 4.4钻孔到位后，测定孔深、孔径、沉渣厚度、泥浆各项指标； 4.5下放钢筋笼，至笼顶第一道环箍处用横杠固定； 4.6钢格构柱插入钢筋笼2.5m，不包括锚入底板钢筋长度45d，保证格构柱垂直居中后将笼顶主筋与格构柱牢固焊接。 4.7起吊，格构柱与钢筋笼整体下放距设计位置50cm左右，用横杠固定； 4.8安装格构柱校正架，校正架精确定位并固定； 4.9调整格构柱居中到位，固定在校正架上； 4.10下放导管，进行二次清孔，达到灌注要求时，安装注浆管。 4.11灌注混凝土，混凝土灌注完毕拔出导管； 4.12待混凝土灌注完12小时后拆除格构柱校正架，拔出护口管； 五、???? 立柱桩施工工艺及保证措施： 5.1埋设护筒。 首先进行测量放样，准确测设桩位，并在中心桩位周围增设十字护桩，护筒埋设要挖至地面下0.5—1.0米，采用人工配合机械埋设，埋设完毕在护筒周围对称的、均匀的回填最佳含水量粘土，分层夯实，水下混凝土灌注完24小时内拔除。 5.2钻机就位及钻进 5.2.1回旋钻就位钻进及成孔： 5.2.1.1钻机采用正循环钻机，钻机就位严格按照测量定位的位置准确就位，钻机安设要安全稳固，底部铺设枕木，钻机滑动钢管座在枕木上。通过调整钻机调整钢索移动滑动钢管及钻机位置，准确