单边三角架制模、大、钢方案.docVIP

- PAGE 91 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、施工安排 1 1.1流水段的划分 1 1.2施工进度安排 2 二、模板设计及主要施工方法 2 2.1模板及支撑体系设计验算 2 2.2模板配置 5 2.3模板堆放 29 2.4模板安装 29 2.5模板拆除 39 三、一般要求及质量标准 41 3.1 施工技术措施 41 3.2 其它保证措施 43 3.3 质量要求 43 四、成品保护措施 45 五、安全保证措施 45 5.1 安全管理 45 5.2 材料管理 51 5.3 保卫管理 52 5.4 消防管理 53 六、文明施工措施 53 七、施工风险控制措施及应急预案 54 7.1风险控制措施 54 7.2应急预案 56 附录：模板设计计算书（根据中国建筑研究院PKPM安全计算软件） 64 1、中板模板及支架计算 64 1.1、中板400mm厚7750mm高，验算 64 1.2、中板700mm厚模板7450mm高，验算 72 2、顶板模板及支架验算 80 2.1 模板面板计算 81 2.2 次龙骨支撑木方的计算 82 2.3主龙骨（几字梁）验算 84 2.4、 立杆验算 84 3、墙体验算 86 3.1荷载计算 86 3.2支架与埋件受力计算 88 3.3 模板受力计算 89 3.4面板验算 89 3.5 几字梁验算 89 4、梁模板验算 91 4.1基本参数 91 4.2、梁侧模板荷载标准值计算 92 4.3 梁侧模板面板的计算 93 4.4 梁侧模板内龙骨的计算 93 4.5 梁侧模板外龙骨的计算 100 4.6 对拉螺栓的计算 104 5、柱模验算 105 5.1柱模板基本参数 105 5.2柱模板荷载标准值计算 106 5.3柱模板面板的计算 107 5.4竖楞木方的计算 108 5.5、 B方向柱箍的计算 110 5.6、 B方向对拉螺栓的计算 112 5.7、H方向柱箍的计算 113 附件：施工影像资料 115 一、施工安排 1.1流水段的划分 根据工程结构设计要求、结构特点、工期要求及模板周转要求来划分施工流水段。车站主体结构纵向分段由项目部决定，由东向西依次施工。 主体施工依土方开挖顺序施工，先期由1流水段向西依次顺做，每段待该层混凝土完成养护时间随即施工上层结构。每个流水段的施工顺序为：底板→站台层中柱+站台层侧墙→中楼板→站厅层侧墙+站厅层中柱→顶板，每流水段顶板混凝土浇筑完成并达到设计强度要求后方可拆除中板模板及支撑。 图4-2 车站站 主体结构竖向施工顺序图 1.2施工进度安排 根据车站结构施工进度计划，合理组织安排模板施工。模板采取后台制作，现场拼装，其中后台制作及整修不占用整体工期。根据开挖进度，进行多段面穿插施工，以标准流水段模施工为例，底板导墙模板安装需1天，站台层侧墙模板及站台层支架体系施工需5天，拆除2天；中板模板及支架体系施工需要5天，拆除2天；站厅层侧墙模板及支架体系施工需5天，拆除需2天；顶板模板及支架体系施工需要6天，拆除2天。 各流水段防水、钢筋、模板及混凝土进行流水作业，具体施工进度计划详见《车站站主体结构施工进度计划横道图》。 二、模板设计及主要施工方法 2.1模板及支撑体系设计 本工程主体标准段及盾端侧墙结构面板采用18mm厚多层板，H100几字梁做次龙骨， [10槽钢双拼主龙骨模板体系；型钢单面三角架支撑体系，中板、顶板等其他部位均采用15厚多层板，50×100mm方木次龙骨，100*100mm方木做主龙骨，碗口式满堂红脚手架模板支架体系；墙、板、梁以及柱模板均以最不利情况进行荷载验算，不同的支撑体系分别进行验算，确保模板及支撑体系安全。 通过计算确定模板配置及支撑体系参数，参数的计算采用中国建筑科学研究院的PKPM安全计算软件验算，全部达到安全要求。其设计计算书详见附件《模板设计计算书》；通过模板及支撑体系计算，选择相应的龙骨及支撑体系布置间距。有关数据如表5-1所示： 车站站主体结构各部位模板、支撑体系表 表5-1 部位 模板体系 支撑体系 构件 材料规格（方向） 间距 顶板模板 （负一层） 700mm 面板 15mm 密排 碗扣式满堂红脚手架 横向×纵向×竖向 900×600×120 次龙骨 50×100mm方木（横向） 2 主龙骨 100*100mm方木（纵向） 6 中板模板 400mm厚 面板 15mm 密