高速公路桥梁工程施工质量控制.ppt

桥梁工程;一、基本概念; 桥梁的组成;桥梁的基本附属设施 桥面系 、支座、伸缩缝 、桥头搭板 、 锥形护坡 等 ; 桥梁的组成;河流中的水位 低水位 ：枯水季节的最低水位 高水位 ：洪峰季节的最高水位 设计水位：按规定的设计洪水频率计算 所得的高水位;净跨径 ： 设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥） 计算跨径 ： 桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）;总 跨 径 ： 各孔净跨径之和 桥梁全长 ： 两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 桥下净空 ：设计洪水位或计算通航水位至桥 跨结构最下缘的距离 桥面净空 ：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路、城市桥梁有相应的规定 标准跨径 ：相邻桥墩中线之间的距离 （梁桥），拱桥则指净跨径。;桥梁的分类;按桥面的位置分类 上承式 （车辆在承重结构之上）; 中承式 ;;按结构体系分类 梁式桥 拱桥 刚架桥 吊桥 斜拉桥 ;;桥梁设计荷载的分类;可变作用;偶然作用 地震力，船只、漂流物的撞击力，汽车撞 击力。 ;规范中有关设计荷载的规定;荷载等级;工程质量等级;二、常用伸缩装置与支座;桥面伸缩缝装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。伸缩缝装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。 伸缩装置按照伸缩体结构不同分为四类 ; 模数式伸缩装置 伸缩体由中梁钢和8mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置， 适用于伸缩量为160mm~2000mm的公路桥梁工程 。特大桥和大桥宜使用模数式伸缩装置。 ;梳齿板式伸缩装置 ;异型钢单缝式伸缩装置 伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。 ; 异型钢单缝式伸缩装置;橡胶式伸缩装置 分为板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种 橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的梁工程。 板式橡胶伸缩装置 组合式橡胶伸缩装置;常用公路桥梁支座;;; 板式橡胶支座的结构 ; 四氟滑板式支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成. ·四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。 ;跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移可作滑块使用。 四氟滑板式支座 ;球冠圆板式橡胶支座 ;坡型板式橡胶支座 ;安装板式橡胶支座时，应保证其上下表面与梁底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀，不得有脱空。 当板式橡胶支座设置于大于某一规定坡度上（纵坡1%，横坡2%）时，应在支座表面与梁底之间采取措施，使支座上、下传力面保持水平。 弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥涵不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形的板式橡胶支座 ;GPZ盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大，水平位移量大、转动灵活等特点；  与同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低，加工方便、节省钢材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。  其承载力可以达到20000～50000KN的水平，基本能满足国内大型桥梁建造的需要，使用寿命可以达到50年以上。 ;盆式橡胶支座 ;;QGZ球型钢支座： QGZ球型钢支座与其他类型的钢支座相比具有以下点： 与同样承载力的支座比较，体积小、重量轻;上、下摆是通过球面传力，受力均匀 可万向转动，特别适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构 支座中不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响；支座中采用了聚四氟乙烯制品，摩擦系数小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座的转动灵活，且无方向性。 反力集中、明确，可满足实际受力与理论分析