城市道路、公路交通工程总体规划.ppt

二、城市道路交通工程总体规划 城市道路交叉口规划设计的内容和原则 道路交叉口的规划设计的内容包括设计交通量和通行能力估算，交叉口位置和形式的选择，确定交叉口用地控制指标等。 道路交叉口规划设计的原则有 (1)道路交叉口应按城市规划道路网设置，形式应以正交为主，尽量不采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。 (2)道路交叉口形式要结合考虑道路的等级、道路横断面形式、交通流量流向组成等因素，合理布置确保车辆行驶的安全、畅通。 (3)尽量采用占地少、通行能力大的交叉口形式。 (4)合理布设人行过街通道，减少人行与车行的干扰，尽量使行人在最短的距离内安全、迅速地通过道路。 三、城市公路工程总体规划 公路主要联系城市与城市、城市与农村之间的交通。本节所指城市公路工程设施主要是城市范围内的公路，它们部分具有城市道路的功能。因此它们与城市总体规划，有着密切的关系。 3．1 城市公路分类 一、按城市公路在交通运输中所起的作用分 城市公路可分为国道、省道、市道、县道、乡道、村道。 国道：即国家公路，联系多个省市。 省道：省与省之间或省与直辖市之间的联系公路。 市道：城市与城市之间直接联系的公路。 县道：县与县之间直接联系的公路。 乡道：乡与乡之间直接联系的公路。 村道：村与村之间直接联系的公路。 三、城市公路工程总体规划 二、按城市公路在公路网中的地位分 城市公路可分为快速公路、主要公路、一般公路、乡村公路。 快速公路：是城市的骨架，是连接城市及各区县的快速通道，具有容量大、行车速度快的特点，主要是承担过境交通，为汽车专用路。在城市化地区相当于城市快速路的功能。 主要公路：主要承担长距离的客货运交通，在城市化地区相当于城市主干路标准。 一般公路：主要为农村地区各主要集镇间交通服务，少数与外省市衔接的公路也具备对外辐射和联系的功能，是对快速公路和主要公路在空间布局上的补充。在城市化地区相当于城市次干路的标准。 乡村公路：是地方性道路，是解决那些远离干线公路的乡镇及农村的交通联络通道，在城市化地区相当于城市支路的功能。 三、城市公路工程总体规划 三、按城市公路的技术条件分 城市公路可分为两类五级： (1)第一类：汽车专用公路。下分三个等级； 1)高速公路： 2)一级公路； 3)二级公路。 ． (2)第二类：一般公路，即汽车与拖拉机及非机动车等混合行驶的公路。下分三个等级； 1)二级公路； 2)三级公路； 3)四级公路。 三、城市公路工程总体规划 3. 2 城市公路与城市的关系 根据城市建设与管理的经验，公路与城市的关系一般有两种情况，即公路穿越城市或绕过(切线或环线绕过)城市。从使用的实际效果来看，公路宜绕过(切线或环线绕过)城市，绕过城市的距离视城市的规模及公路的等级而定。 (一)中小城镇 对于中小城镇，其用地规模较小，客货运输量不大，如系地方公路或交通量不大的公路，可采用沿城镇发展用地的边缘经过。对于交通流量较大的一、二级公路，宜在城镇用地外围一定距离设置，同时另建人城干路与该城镇取得联系。 三、城市公路工程总体规划 (二)大中城市 大中城市一般在市郊分布有工业区、集镇、仓储区等，而且城市越大，它与市郊和其他城市联系越多，交通越频繁，形成对外交通枢纽。一般对这类城市，宜在市区边缘设置环形放射式交通干路系统，使过境交通沿环线公路到达另外的目的地，避免穿越城市中心区。 (三)特大城市 特大城市用地范围广，车流量大，交通要求高，同时与许多城镇都有密切的联系，一般都设有多个公路环线。 三、城市公路工程总体规划 3. 3 城市公路网规划原则 (一)城市公路网规划要与城市总体布局规划相结合，充分考虑城市的自然地理条件。 (二)城市公路网规划必须与上一级的综合运输通道、公路规划相结合。 (三)城市公路网规划要适应城市经济发展的需要，同时必须考虑相邻城市的经济发展对它的要求。 (四)城市公路网规划要与城市公路枢纽的总体布局相适应。 (五)城市公路网规划必须满足交通的需求。 (六)城市公路网规划要满足国防需要。 三、城市公路工程总体规划 3. 4 城市公路枢纽规划 公路枢纽是公路运输的一个重要环节，是面向全社会，具有运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信信息、辅助服务等基本功能的公路运输场站的服务系统。 一、城市公路枢纽分类 (一)按性质分 城市公路枢纽可分为客运公路枢纽和货运公路枢纽。 (二)按规模分 城市公路枢纽可分为主要枢纽、次要枢纽和一般枢纽。 公路枢纽从广义的角度来说，一个城市就是一个枢纽，因此，按规模划分的枢纽大小是相对的，相对于不同地区，其含义是不同的。 三、城市公路工程总体规划 二、城市公路枢纽规划原则 (一)城市公路枢纽要与公路系统、水运通道、民航和铁路之间相互协调，与铁路站场、港口及航