专用汽车概念及总体设计.pptVIP

概述（自习） 第一节 总体布置 第二节 底盘选用与改装设计 第三节 主要参数的确定 第四节 专用汽车副车架 第二章 专用汽车的总体设计 一 总体布置概念 1任务 正确选定整车参数，合理布置工作装置和 附件，使取力装置、专用工作装置、其他附 件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配 的整体，以获得较好的整车基本性能和专用 性能。 第一节 总体布置 2 总体布置内容 总体布置包括专用装置的布置，取力装置和传动装置的布置，以及汽车底盘上需改装部件的布置。 3 总体布置原则 1）有利于专用功能的发挥 2）满足汽车底盘性能的要求 3）满足法规的要求 4）减少对汽车底盘各总成的改动 5）避免专用装置布置时对车架造成的载荷集中 6）应该尽量减少专用汽车的整车质量，提高装 载质量 气卸散装水泥罐车利用压缩空气使水泥粉料流态化，通过 管道将其输送到一定高度和水平距离，卸料时间和剩余率是 其主要专用性能指标。 第二节 底盘选用与改装设计 1．专用汽车底盘的选型 汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。 二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货箱。 采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。 设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。 对客车、客货两用车、厢式货车等则通常采用三类汽车底盘改装设计。所谓三类汽车底盘，一般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。 专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按客车性能要求重新进行整车布置，重新设计悬架系统。 要使我国的专用汽车上质量、上档次，一定要开发出一些具有特点的专用汽车底盘。 在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求： 1）适用性 对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成应适于乘客的需要，达到乘座安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。 2）可靠性 所选用的各总成工作应可靠，出现故障的机率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。 3）先进性 先进性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。 4）方便性 所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。 2.专用汽车的功率平衡和比功率 (1)专用汽车的功率平衡计算 专用汽车在行驶过程中所需的驱动功率P。按下式计算： 考虑发动机功率一定的储备： (2)比功率计算 所谓汽车的比功率是指单位汽车总质量的发动机功率，若不计风阻，其计算式有 据统计，专用汽车(含汽车列车)比功率的大致范围是： 有的国家规定，对于大客车、货车(专用车)及汽车列车，其比功率不能低于0．006 kw／kg，以防止车辆的动力性不足，阻碍车流。 3 总体布置的原则 (1)尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动 (2)应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥 (3)装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核 (4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 (5)应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量 (6)应符合有关法规的要求例如对整车的长、宽、高、后悬等尺寸在相关法规中都有明确的规定，一定不能超出标准的要求。 第三节 主要参数的确定 整车总体参数包括尺寸参数和质量参数两大部分。 1．尺寸参数 （1）外廓尺寸 外廓尺寸即指整车的长、宽、高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。 我国国标 “汽车外廓尺寸的界限”中，明确规定： 车辆高不超过4 m； 车辆宽(不包括后视镜)不超过2．5 m； 外开窗、后视镜等突出部分距车身不超过250 mm； 车辆长：货车不超过12 m，半挂汽车列车不超过16．5 m，全挂汽车列车不超过20 m。 对于超重型或其它一些特种车辆，属于非公路运输车辆，不在此规定的限制之内。 2．轴距 轴距影响到: 车辆总长 最小转向直径 纵向通过半径或纵向通过角 轴荷分配和质量转移系数， 车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。 同普通货车相比，自卸汽车要求轴距变短，轻泡货物运输车则要求轴距加长。 3．轮距 轮距影响到: 车辆总宽 横向通过半径 转向时的通道宽度 车辆的横向稳定性。 轮距要与车宽相适应。对汽车列车，要求挂车轮距