钢板桩围堰工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 6 苏州中环快速路工程相城区段SZZH-XC01标 钢板桩围堰 施 工 方 案 江苏省交通工程集团有限公司 苏州市中环快速路工程相城区段SZZH-XC1标项目经理部 二零一三年五月编制 目录 一、工程概况………………………………………………3 二、编制依据………………………………………………3 三、钢板桩围堰施工流程…………………………………4 四、施工方法说明…………………………………………4 五、质量控制及注意事项…………………………………19 六、安全文明施工及环保保证措施………………………22 七、特殊季节施工保证措施………………………………26 八、附件……………………………………………………28 钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 中环快速路工程相城区SZZH-XC1标，路线起点为中环高新区段与相城区段分界处，终点止于规划的苏虞张公路新线东侧。工程地面道路桩号范围为K0+015.965~K0+717.965，总长702m，其中含桥梁四座，主线高架桥（K0+015.965~K0+717.965，跨西塘河部分为预应力砼小箱梁板桥，其余为现浇箱梁），三座地面桥均为预应力砼板梁桥，分别为黄花泾桥（村庄连接线HK0+134.656，3×20m）、西塘河桥（K0+195.965,20m+2×30m+20m）、后江河桥（K0+642.585交叉口南，1-10m），高架道路桩号范围为K0+015.965~K0+717.965,总长702m，全线均为高架快速路，地面设辅路，主辅路均按双向六车道布置，主线道路等级为城市快速路，设计车速80km/h，辅路为城市主干路，设计车速40~60km/h。 根据主线高架桥位处的水文地质情况，进行了钢板桩围堰施工方案的结构设计，根据该桥位处的水深、水文、地质等相关情况以及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我们对各类施工方案进行综合比选后认为：采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比，具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸多优势，决定本桥墩柱采用钢板桩围堰施工方案。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004 3、、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料 4、《苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC1标施工图设计》2012.12 三、钢板桩围堰施工流程 吊运就位 → 插打钢板桩 → 抽水 → 设置第1、2道内支撑 → 水下吸泥→ 水下砼封底 → 等砼封底强度 → 继续抽水施工准备 → 测量放线 → 清理钢板桩 → 设置导桩框架 → 插打定位钢板桩→ 钢板桩→ 设置第3道内支撑 → 堵漏 → 墩身和立柱施工 → 拆除内支撑 → 拔除钢板桩。 四、施工方法说明 1、钢板桩围堰设计 以x6#墩为例 序号 项目 X6#墩 1 承台平面尺寸 10.3m× 2 承台顶标高 -2.4m 3 承台底标高 -4.9m 4 平面泥面标高 -2.3m 5 钢板桩顶标高 1.95 6 钢板桩底标高 -10.05 7 钢板桩高度 12.00 钢板桩型号设计钢板桩围堰尺寸（12×8.8）m，其顶面控制标高为+2.45m，桩底标高为-10.0m；钢板桩与承台侧面边缘净宽取1.25 2、施工准备 （1）场地平整 先进行施工场地整理，清除场地内杂物，挖除施工范围内河堤，凿除以前施工遗留废弃物（水泥块）挖除打桩范围内土方。 对临时道路重新修整，满足大型打桩机进场要求，最后平整场地，满足钢板桩堆码及其它机械设备停放。 （2）钢板桩的整理与检查 将钢板桩运到工地现场后，需进行整理。剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤，清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。对两侧锁口用一块长2～3m的同类型、同规格的钢板短桩作标准桩做锁口通过检查，检查采用卷扬机拖拉标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。 检查振动锤 振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在插打钢板桩之前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。振动锤的端电压要达到380－420V，且功率达到40KW以上，而夹板牙齿不能有太多磨损。 2、导向架制作与安装 （1）导向架制作 钢板桩围堰用型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm～10cm，以利钢板桩的插打。矩形导梁按