钢板桩围护工程施工方案.docVIP

年产10万辆乘用车合资项目—冲焊联合厂房期 钢 板 桩 围 护 施 工 方 案 编制人: 职务(职称): 审核人: 职务(职称): 批准人: 职务(职称): 编制单位: 编制时间: 钢板桩围护施工方案 第一节 工程概况 xxx汽车有限公司拟新建年产10万辆乘用车项目，拟建场地位于xxx市。本工程基坑为冲焊联合厂房内拟建研配机模板、试模机模板。拟建研配机模板长约为17.9m，宽为15.9m，试模机模板长约为27.3m，宽为26.5m。 拟建研配机模板采用筏板基础，基础底板顶标高为-3.30m（±0.00相当于黄海标高3.50m），底板厚为1000m，垫层厚为100mm，因此，基坑一般开挖到-4.40m。拟建试模模板采用筏板基础，基础底板标高为-6.50m左右，底板厚为1400mm，垫层厚为100mm，基础一般开挖至 第二节 具体施工范围： （一）施工顺序 1、先进行场地整平，地面整平后的标高不应高于设计标高； 2、研配机模板、试模机模板基坑挖土方案 ①研配机挖土共分为2个阶段进行，挖至指定标高-1.800，在标高-1.80m以上采用1：1坡度进行自然放坡，基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。喷射作业应分段分片进行，并在坡面上垂直打入短钢筋作为控制厚度标志，同一段内应自下而上进行喷射，射流应垂直喷射面，射距宜在0.8～1.5m范围内。水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，喷射混凝土强度等级不低于C20，坡面采用100mm厚喷射混凝土护坡在标高-1.8m以下采用桩长为9.0m的Ⅳ拉森板桩进行支护，并在-2.30m处设一道角撑。在标高-1.8m以下采用桩长为9 挖底板、承台、地梁、集水井等开挖，人工配合修土；出土顺序及出土口见详图 ②冲压车该部位开挖深度为7.20m左右，在标高-3.30m以上采用1：1坡度进行自然放坡，坡面采用100mm厚喷射混凝土护坡在标高-3.30m以下采用桩长为12.0m的Ⅳ拉森板桩进行支护，并在-4.30m处设一道角撑。在标高-3.30m以上采用1：1坡度进行自然放坡，基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。喷射作业应分段分片进行，并在坡面上垂直打入短钢筋作为控制厚度标志，同一段内应自下而上进行喷射，射流应垂直喷射面，射距宜在0.8～1.5m范围内。水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，喷射混凝土强度等级不低于C20,在标高-3.30m以下采用桩长为12.0m的Ⅳ拉森板桩进行支护。钢板桩入土深度8米 第二步挖土标高-4.3m，然后用HW400×４００型钢支撑，HW400×４００型钢围檩,支撑围檩完成后，挖至基底标高，挖机在 3、进行钢板桩及管井的施工； 4、进行疏干井降水，在研配机模板基坑设2个疏干井孔内径300，在试模机模板基坑设2个井点降水疏干井孔内径300，集体位置参照深基坑疏干井布置。 1、井点降水 主要工艺流程：挖设井点沟槽——冲井孔——埋井点支管——填灌黄砂——粘土封口——连接总管——总管与支管连接——试抽——疏通“死井”——正常抽水 2、井点支管的埋设。 冲孔时，于井点沟中央每间隔1.5m处，先将直径50mm的高压冲管插在井点的位置上，然后开动高压水泵（一般压力为0.6—1.2Mpa）将土冲松。冲孔时冲管应垂直插入土中，并作上下左右摆动，以加剧土体松动，边冲边沉。冲孔直径一般为250mm—300mm，以保证井管四周有一定厚度的填砂层。冲孔深度宜比滤管底深0.5m左右，以防冲管拔出时，部分土粒沉于孔底而触及滤管底部。 井孔冲成后，拔出冲管，对准孔中插入井点支管，支管高出土体200至300mm，并在井点管与孔壁之间迅速填灌砂滤层，以防孔壁塌土。并填至土体以下1.0m处，以确保水流畅通。井点填砂后，需在上部用粘土封口，以防漏气。 3、每根井管沉设后应检验其渗水性，在填精砂滤料时，管口应有泥浆水冒出，待管口注水后管内水位又会自然下落。 4、每根支管打设完毕后，应用木塞或塑料布塞住或包裹管口，防止异物入内。 5、砂滤层填灌质量是保证轻型井点降水效果的关键。本工程井点用砂，选用均匀的粗砂，含泥量不得起过3%。 6、结合本工程地质情况，为保证出水质量，滤管的粗细滤网分别选用60和100目两层，以保证以后的出水符合细水长流，出水澄清的要求。 7、井点总管的布设，沿井点沟排放总管，将总管之间法兰逐一连接，然