钢管桩工程施工方案改.docVIP

重庆交通建设（集团）有限责任公司 元绿二级公路第二合同段钢管桩施工方案 PAGE - 云南省元阳（南沙）至绿春二级公路 二标段五工区 钢 管 桩 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 编制单位：重庆交通建设集团有限责任公司 K94+185～K94+245钢管桩 专项施工方案 1、工程简介 1.1、工程概况 元绿二级公路K94+185～K94+245段为深挖路堑形式，该段右侧原设计为四级边坡，坡高约34m，随着工程开挖的不断进行，坡面出现大量渗水，切坡面出现严重垮塌，加上施工期间降雨量较大，更加剧了坡面的垮塌和变形，导致坡面顶出现贯通裂缝，并有发生整体滑动的危险。 1.1.2、地质情况 本项目区地貌为风化强烈的灰黑色或黄褐色粉砂质泥岩组成，顶部大部分顶部为人工堆积煤渣 和渣土，较松散。 1.1.3、设计情况 在坡口线外侧依地势设置2排钢管桩，梅花型布置，间隔1.5m，桩长15m。在第一级平台布置两排钢管桩，梅花型布置。间距1.5m，桩长19.2m钢管桩之间采用钢筋冠梁链接。 2、施工工艺与方法 2. 1、施工放样 钢管桩在专业技术人员操作下，按照设计要求放样，并对每根桩做好护桩，以备施工过程中随时进行复核查对。 2. 2、钻孔 钢管桩沿路线方向，每组呈梅花形布设。钢管桩钻孔为Φ130的垂直向下钻孔，成孔孔径不得小于设计值的101%。成孔过程中，应均速钻进，严格控制钻孔速度，以防止钻孔弯曲和变形，造成钢管下孔困难。钻孔是应用压缩空气排渣，禁止用高压水洗。为减少钻孔和钢管下孔施工过程中岩体的振动和邻孔干扰，钻孔应跳空施工。钻进达到设计深度后，不得立即停钻，必须在停止尺的情况下，稳钻1-2分钟，以保证孔深、孔径和孔内的干净。 2． 3、钢管制备 钢管桩所用的钢管所采用Φ114的热轧无缝钢管。钢管下孔前，应先在管壁上开孔以作为注浆孔，开孔6mm，竖向间距20cm，管壁120螺旋布设。 2． 4、钢管下孔 钢管下孔前除在管壁钻好注浆孔外，还应在钢管外壁涂抹润滑油，以方便钢管入孔。 2．5、砂浆灌注及封孔 钢管就位好，应立即对钢管桩预予以注浆。为保证注浆的饱满没有空洞，注浆采用孔底注浆法，既是将注浆管插至距孔底5-10cm的位置，使砂浆至孔底进入，并向上倒注，直到注满封孔为止。 3.注浆结束的标准主要有： （1）、超过注浆量的10%； （2）、孔口或周围发生冒浆； （3）、超过预定压力或压力稳定后突然下降； 4.注意事项 （1）、注浆过程中如果发现冒浆、漏浆，根据具体情况采用嵌缝、表面封堵、低压、浓浆、添加速凝剂、限流、间隔注浆等方法处理。 （2）、路基土质渗透性变化较大时，可以调整浆液的水灰比。 （3）、水泥浆水灰比为0.4-0.5，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，注浆压力为0.5MPa。 5、文明施工及环境保护措施 （1)、工程实施时，严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。 （2)、实行文明施工作业队长负责制，项目经理部每旬组织相关人员进行检查、评选，将文明施工与各施工队相关人员的奖金分配考核挂钩。 （3)、场地围蔽设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。 （4)、施工现场场容管理严格按规定办理，并采取以下保证措施： a.施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容，简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。 b.所有施工管理人员和操作人员都必须佩带证明其身份的有效标识牌。 c.工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按我公司《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。 d.工地备用的固定式发电机组设置砖砌围蔽，以减少噪音扩散，避免噪音干扰周围居民的正常生活。 e.施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护标志或回填整平，与当地村、镇共用的施工便道要固定专门的维护小组定期进行维修加固和每天进行洒水防尘。 f.夜间施工时，采用噪音较小的机械设备，将施工噪音控制在规定允许范围值以内。 （5)、严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，制定相应对策，保护工地周围的环境，尽量减少破坏工程范围内外的植被。 （6)、工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设污水净化池，施工现场生活及施工污水设污水沟进行疏排至池中，污水净化池进行遮盖，并设有标志。作业队派后勤工人每天进行检查，并视其情况不定期对净化池进行清除，废弃物汽车运至当地政府指定的地点，不将含有污染物质或悬浮物质的水排入河流、水道或现有的灌溉系统中。 （7)、散体物料、砼拌合及运输等严格执行有关要求。砼灌注作业结束后，