STDMA在新航行系统中的应用.docVIP

空军工程大学毕业论文（设计） 目录 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 绪论 1 § 1.1引言 1 § 1.2 新航行系统的简介： 2 § 1.3 STDMA可作为新航行系统的关键技术： 9 § 1.4课题来源背景及意义： 18 第二章 STDMA技术 19 § 2.1 STDMA技术的基本原理： 19 § 2.2运用STDMA技术应具备的条件： 20 § 2.3 STDMA数据链运行模式与通信结构： 20 § 2.4 STDMA数据链运行及基本技术： 24 § 2.5了解国内外有关STDMA技术的应用： 26 第三章 STDMA时隙预约的算法及性能分析 27 § 3.1STDMA数据链系统体系结构： 27 § 3.2 STDMA时隙预约算法： 35 § 3.3 STDMA数据链性能分析: 41 § 3.4 STDMA技术特性分析： 44 第四章 总结与展望 52 参考文献 53 空军工程大学毕业论文（设计） 翻译文稿 绪论 1.1引言 民用航空作为国民经济的先导行业对国家经济的发展至关重要。我国民航的发展速度是世界民航业平均增长率的3.2倍。近几年来，民用航空事业进入快速发展时期，民航机 场飞行总量逐年增长，日航班次数、国外航空公司飞入中国境内的航班次数、国外航空公司飞我国国内航线的日航班次数等都有明显增加。到1998年，中国民航共有各类飞机1004架，其中运输飞机523架，全行业运输总周转量达到93亿吨公里，旅客运输量达到5775万人次，年增长率达19.8%，为国内、国际的交往提供了便捷的交通，在国民 经济建设中发挥了巨大的作用。 伴随着民航事业的迅猛发展,飞行流量不断增大，对空中交通管制部门的要求也越来越高，相应地，对管制手段的要求也越来越高，从而进一步确保航班在新形势下更加安全、正点、高效和有序。目前，我国现行的民用航空通信、导航、监视和空中交通管理系统存在着明显的缺陷和局限性，迫切需要采用先进的技术和手段实现对飞机的管制和航空运营。1980年5月，国际民航组织在未来空中航行系统(FANS)第四次会议上提交了一份报告，建议国际民航组织采纳主要基于计算机网络技术、数字数据通信技术、卫星导航和定位系统、空中自动化集成技术的全球通信、导航、监视和空中交通管理系统。1992年10月，国际民航组织第29届大会批准全球转入实施新航行系统(CNS/ATM).我国作为国际民航公约组织的缔约国，充分利用这一契机，对传统的空管系统进行了逐步、彻底的改造，平衡过渡到全球协调发展的CNS/ATM新航行系统。从而适应我国民用航空运输的迅猛发展，保障了飞行安全，提高了航空运营效益。目前，已进入局部地区建设和发展新航行系统的试验和演示阶段。 通信是新航行系统的前提和基础，一个完备的可操作的通信系统允许航空运输系统中的管制人员通过其与本系统内的飞机以及其它部门人员通信，最重要的是空中交通管制人员可以通过这样一个通信网络，不仅可以对本空域的飞机进行有效、可靠、准确的管制，还可以通过这个网络了解到世界任何一个管制区域的飞行动态。数据链通信系统(数据链)包括卫星数据链、甚高频数据链、高频数据链和二次监视雷达S模式数据链。这种综合性的通信方式主要是为适应飞机航路的特殊环境建立的，数据通信系统的开发和利用实现了空地、地地可靠的数据交换，是空中交通管理自动化的前提,也是减轻飞行员和管制员负担的有效手段. 在数据链通信系统中，VHF 数据链是现行地空通信系统最经济的一种。VHF数据链共分三种，分别为 VDL 模式1/2, VDL 模式3和 VDL 模式4。其中 VDL模式4数据链是目前数据链通信系统中唯一能够实现和提供空空直接通信服务的通信系统，也是国际民航组织 CNS/ATM 系统中通信系统的解决方案，在全球范围内获得重视，并取得了一定的研究成果，同时还在欧美等地建立了若干试验基地，我国新航行系统研究专家也很重视STDMA数据链通信系统的研究和开发，并在军、民航相应科研和生产机构开展了一系列的工作。 综上所述 ,未来 CNS/ATM 系统运行建立在一个新型的航空电信网 (ATN )基础之上，而其中一个重要的环节就是开发地一空、空一空数据链的技术和应用。本文主要分析和研究的 STDMA 甚高频数据链技术特性、时隙预约的算法以及STDMA 技术在新航行系统中的应用，为新航行系统在我国的成功实现创造有利条件，并最终实现空中交通管理系统自动化。 1.2 新航行系统的简介： 新航行系统是由CNS/ATM(通信、导航、监视和空中交通管理)翻译过来的。新航行系统是建立在星基基础上的未来航行系统，该系统与目前所使用的陆基条件下的航行系统有着本