鄢扶特大桥墩柱工程施工技术交底.docxVIP

PAGE 1 技术交底书 中国中铁航空港建设集团郑阜铁路河南段技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建郑州至阜阳铁路站前工程ZFZQ-2标 共11页 交底编号 工程名称 鄢扶特大桥（0#—109#墩）桥梁工程 设计文件图号 郑阜施桥-3第一册、铁路综合接地系统（2009）9301、郑阜桥通-III-01～04 施工部位 墩身 交底日期 2017年2月3日 技术交底内容: 墩身施工技术交底 一、技术交底范围 本交底适用于郑阜四分部墩身施工。 二、设计情况 鄢扶特大桥（0#～109#墩）桥墩采用双线圆端形桥墩，桥墩高度1.0m～12m（不含墩帽），其中墩高小于11m为墩身为上下等截面形式，大于11m墩身弧面两侧由上至下按照45:1坡度放大（主墩采用单独设计，墩身坡度为50:1），各墩具体尺寸见附表。鄢扶特大桥0#～62#墩墩身混凝土混凝土等级均为C35，63～109#墩墩身下部混凝土等级为C40（墩身下部只承台顶至地面线1.0m范围），上部混凝土等级为C35。 三、施工工艺、方法 1、施工放样 墩柱施工前，应在承台上进行放样，对墩柱底面轮廓线进行放样，并测定墩柱底高程。 2、承台凿毛 墩柱施工前，应先对承台与墩柱接触面处进行凿毛，要求在承台顶面上放样墩柱轮廓线，并按照轮廓线用切割机切缝，切缝深度为2cm，完成切缝后在轮廓线内进行凿毛，要求凿毛均匀，凿毛深度为2cm，表面应露出碎石，且应粗糙平整。 3、钢筋绑扎 钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工（钢筋加工应按桥通（2009）4301-II图纸进行施工）。墩身施工加工完成的钢筋应包括：墩身钢筋、顶帽钢筋、垫石预埋钢筋和接地钢筋。按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照设计图进行加工，焊接时，采用双面搭接焊时，焊缝长度不小于5d；采用单面焊接时，焊接长度不小于10d，同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于100cm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的25%，应分散错开布置。 调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈，安装箍筋，如墩柱高度超过6m（具体情况应根据现场实际情况确定），应在主筋内部加设环形加强钢筋，以确保墩柱钢筋稳定。钢筋安装时，保护层垫块和数量不小于4个/m2。垫块采用梅花形混凝土垫块。强度与墩身混凝土强度相同。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 顶帽钢筋在钢筋加工场内集中加工，成型后运输至施工现场，再用吊车把顶帽钢筋进行吊装就位，与绑扎好的墩身钢筋相连接。加工时在墩帽凹槽中间部位预留60cm×60cm人孔，待混凝土浇筑至墩帽时绑扎封口钢筋。人孔处原设计钢筋在断开处设置90°标准弯钩，封口钢筋长度按照绑扎接头要求加工，封口钢筋单根长1.896m（不含弯钩长度）。人孔处钢筋布置图如下： 顶帽钢筋安装就位后，采用“十字”拉线法，准确定位支撑垫石位置，同时应保证支撑垫石钢筋及高程满足设计要求。 4、墩身预埋件 （1）桥墩围栏和吊篮 设计图纸要求墩高大于6米和水中墩均须设置吊篮，墩身施工前预先埋入吊篮用的U形螺栓。若U形螺栓与顶帽钢筋相碰时，则需将顶帽钢筋适当移动。模板加工时预留出螺栓孔，为保证模板拆除过程顺利，预留孔位置通过设置大圆套小圆的形式进行预留。预埋U形螺栓应符合设计图纸相关要求（郑阜桥通-III-01～04）。 （2）支座预留 桥墩顶帽施工时应预留支座锚栓孔及支座垫石预埋筋。若支座锚栓孔位置与支撑垫石钢筋有接触，可适当调整支撑垫石钢筋间距。 （3）电缆上下桥爬架 设计图纸要求每个墩均应设置通往梁内的检查爬梯，墩顶预埋两根32.5cm长63mm*63mm*6mm角钢于墩顶凹槽开口内部，角钢净距50cm，预埋深度20cm。 （4）墩身沉降观测表埋设 墩身观测标：观测点数量每墩不少于2处，位于墩身两侧（即便是低矮桥墩也需埋设2处）桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位0.5～1.0m左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标可用承台观测标替代，或将桥墩观测标位置降低埋设，或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置和观测技术手段。 墩身沉降观测标志 （5）综合接地 通号[2009]9301《铁路综合接地系统》要求，墩身施工时墩帽预埋2处接地端子，实际施工过程中在距离地面下20cm处墩身侧加设一处接地端子，供测试使用。 墩柱接地钢筋应与承台预留的接地钢筋进行连接，接地钢筋采用直径不小于16mm的圆钢，接地钢筋采用焊接，要求焊缝厚度不小于4mm，焊缝长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm。接地钢筋顶部设置接地