高湖咀大桥工程施工技术交底记录表(上部结构现浇).docVIP

施工技术交底记录表 承包单位： 中铁总公司 合同号：DGBSG－LJ－08 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司 编 号： 第1页 共8页 工 程 名 称 团风互通K91+818 高湖咀大桥 计划开工时间 2007年 月 日 桩号及部位 上部构造现场浇筑 施工图名（号） 第Ⅲ.08.F1册（1/2） 交底内容 一、适用范围： 湖北大广北高速公路第八合同段团风互通K91＋818高湖咀大桥上部构造现场浇筑工程 二、编制依据 1、施工设计图纸； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、施工组织设计； 三、主要施工方案方法 1、模板与支架专项设计 （1）支架及模板技术要求： 具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证人员、材料、梁体荷载和恶劣的气候条件下不变形、不倾斜、不摇晃。 1）支架及模板采用材料： a.本工程基底为挖方段,且为含砾粗砂岩,地基承载力较高,不需换填.具体施工工艺为挖掘机挖至设计到设计标高后推土机找平,振动式压路机碾压,墩柱四周用电夯配合.其上再浇筑5～8cmC15混凝土加以找平并封水. b.硬化层顶面铺设8＃槽钢与支架立柱相接； c.立柱、横杆采用标准规格（壁厚3.5mm）的碗扣支架，剪刀撑采用Φ48mm，壁厚3.5mm普通无缝钢管及扣件； d.立柱顶纵向主龙骨采用10＃工钢； e.横向次龙骨采用10*10cm方木； f.箱梁底模、侧模及翼板底模采用2440mm×1220mm×12mm规格的竹胶板； g.顶托采用可调式钢板顶托（调整范围100～400mm） 2）支架搭设技术标准及要求： a.立柱： 纵向间距总体按照0.9m布置，墩台两侧根据荷载分布情况间距调整为0.6m，横向间距根据梁体砼自重荷载分布情况，空箱及翼板部位间距采用90cm，腹板及肋板部位横向间距采用60cm； b.横杆：步距120cm； c.顶托：直接插入立杆顶端，支架搭设时顶托调整范围控制在40cm以内。 d.主龙骨：采用10#工钢，纵向铺设，间距同立杆间距； e.次龙骨：采用10*10cm方木，箱梁底板处横向铺设于主龙骨上，间距0.3m（腹板及肋板部位中部加密，间距0.15m）； f.剪刀撑：横断面及纵断面上每隔3排设置1道。 3）支架及模板施工工艺流程： a.地基平整压实达到所要求承载力、平整度并硬化后，技术人员根据桥墩中心位置按照箱梁支架平面布置图进行立杆平面位置放样，即放样纵横向十字线； b.按照放样十字线铺设8#槽钢，槽钢与硬化面间隙采用砂浆填塞，保证槽钢底面和硬化层顶面密贴； c.按照支架搭设示意图搭设支架，支架搭设前技术人员根据箱梁底面与原地面高度计算各部位立杆配置情况；立杆搭设时，垂直度偏差要求不大于0.3%,搭设完成后根据桥面纵横坡度及设计标高调整顶托高度，计算立杆顶标高时要考虑支架下沉量、予拱度调整值； 施工技术交底记录表 承包单位： 中铁总公司 合同号：DGBSG－LJ－08 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司 编 号： 第2页 共8页 工 程 名 称 团风互通K91+818 高湖咀大桥 计划开工时间 2007年 月 日 桩号及部位 上部构造现场浇筑 施工图名（号） 第Ⅲ.08.F1册（1/2） 交底内容 d.按照箱梁支架纵、横断面示意图要求搭设剪刀撑，剪刀撑要求为一根，长度不够时用对接扣件连接，每个扣件持力要求达到40KN以上； e.箱梁支架高度大于8m时，在支架两侧设置缆风绳，缆风绳纵向间距8m、高度方向8m以上每4m设置一道。 f.铺设主龙骨，次龙骨及底模板，主龙骨要求铺设于立杆中心位置，次龙骨用铁丝和主龙骨捆紧，底模板直接钉设在次龙骨上，底模板安装完成后技术人员实测底模处各部位标高，其偏差值用顶托再进行调整； g.按照箱梁支架横断面示意图进行底模、侧模及翼板模板支立，并进行竖直度、标高校正、加固； h.箱梁砼浇注前派专人对所有扣件、顶托与工钢间空隙，工钢与方木间空隙仔细检查，存在问题时及时进行处理。箱梁砼浇注过程中派专人对支架进行观测、检查； i.支架拆除：予应力箱梁砼强度达到设计强度85%后，可拆除侧模及翼板模板；箱梁张拉，压浆完毕，待水泥浆强度达到设计强度８５％以上后，进行箱梁支架拆除，拆除顺序为从上至下逐层拆除。 4）箱梁支架予压： 首联箱梁施工时，为验证地基处理质量情况，考虑进行超载预压。 a.予压加载： 采用编织袋装满砂子，称重后作为予压重