高速路护栏工程施工组织设计...docVIP

怀化路桥邵怀怀高速公路第50合同段交通工程施工组织设计 施工组织设计 一、工程概况 邵怀高速公路第五十合同段起于K99+200，终于K143+210，全长38.127米，主要工程内容有波形梁护栏、活动护栏、移动护栏及轮廓标，其中路侧护栏41876米，中央分隔带护栏53045米，附着式轮廓标志9184个、活动护栏20处、移动护栏778米等。工程计划于2006年10月7日开工，在2007年2月28日完工。 二、施工方案 1、 分项工程的施工顺序 本合同段的交通安全设施施工，要根据本合同段的路面施工完成情况 适时安排。 （2）附着式轮廓标施工在波形护栏与活动护栏安装好后进行。 2、主要工程项目的施工方法 根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）的规定和业主招标文件、施工现场的情况，特制定本工程项目的施工方案。 工程施工前应严格控制好材料的质量，材料要求应符合招标文件的有关要求，并按规定进行抽检，在监理工程师同意并报业主批准后进场： 波形梁板、立柱、及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其 技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的要求，尺寸及厚度均应满足设计要求。护栏板采用310×85×3㎜变截面波形梁，长度一般为4320㎜。路侧及中央分隔带立柱均采用φ140×4.5㎜钢管立柱。 拼接波形梁的螺栓应采用高强度螺栓，材料选用20MtiB，其技术条件 应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632-83）的规定。 所有钢构件（包括螺栓、螺母等）均需热浸镀锌处理，所用锌应为 GB470-97中规定的1号锌。立柱、护栏板及防阻块镀锌量不小于600g/m2，螺栓、螺母、垫圈等镀锌量不小于350g/mm ④K99+200-K106+544段波形梁护栏露在土壤以外部分在镀锌的基础上还应进行裹塑处理，裹塑颜色为绿色，技术要求按《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》执行。 波形梁护栏施工 护栏的安装一般在路面施工完成之后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求，为监理工程师所满意之后，才能安装护栏，但设置在通道、涵洞顶部的护栏立柱的基础应做预先处理。 ①立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥、涵洞、通道、立交叉、分隔带开口及人孔处、紧急电话处等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱下的地基础情况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部填土低于1.2m或石质切方路段以及其他特殊情况，护栏立柱采用C20基础。 ②立柱安装：立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。渐变段和端部是需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱的位置，注意抛物线形。立柱应牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。一般采用打入法设置立柱，但立柱定位应准确无误，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时应将立柱全部拔出，待基础压实后重新打入。当无法采用打入法施工时，可采用开挖法和钻孔法安装立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填的压实度不小于相邻的原状土，岩石中的柱坑采用粒料回填并夯实。铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下的部分采用与路面相同的材料回填并压实。立柱安装在圬工时，必须用C20砼或7.5号砂浆固定。护栏立柱设置于构造物中时，应在结构物施工中做好砼基础，采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将做好的沥青在孔底涂一面，然后放入立柱，控制好标高，即可在立柱的周围注砂。在灌砂的时候一定要保持立柱的正确位置及垂直度，把砂振实后即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。 ③波形板安装：护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。波形梁护栏的拼装螺栓系高强螺栓，安装时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，拼接螺栓的拧紧程度应符合规定。防阻块和托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。因镀锌层产生的任何微小损坏，都应在24小时之内进行修复。如果监理工程师认为镀锌层损伤面积过大，经修复后仍无法满足防腐要求，则此构件应弃置不用。 施工注意事项： 中央分隔带内设有纵向排水盲沟和横向排水管、人孔及通信管道，施工时必须施工时应准确掌