运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 66 - - 运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。 二、工程概况 本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。半幅全宽12.0m，桥面净宽10.75m。 主桥箱梁采用单箱单室断面，主墩顶梁高7.0m，高跨比1/17.14，跨中截面梁高2.9m，高跨比1/41.37，梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.0m。箱梁半主跨共分15段，边跨共分16段（其中0~15号梁段与主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，1~3号块长3m，4~8号块长4m，9~13号块长4.5m ，14号块为合拢段，长 箱梁顶板厚28cm，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；腹板厚0.45m~0.6m~0.75m，呈直线变化；底板厚0.3m~0.85m，呈二次抛物线变化。中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。主桥左右幅共4个“T”，对于单T而言，0#块段长12.0m为支架现浇段；1#～13#块段为悬浇段，采用挂蓝施工；另外14#块段为合拢段、采用吊篮施工；15# 各梁段体积及重量一览表如下： 梁段编号 0 1 2 3 4 5 6 7 节段长度（m） 12.0 3.5 4.0 梁段体积（m3） 311.8 59.6 56.3 53.3 57.4 54.1 51.1 46.6 梁段重量（t） 810.6 154.9 146.4 138.5 149.3 140.6 132.9 121.2 梁段编号 8 9 10 11 12 13 14 15 节段长度（m） 4.0 4.5 2.0 8.84 梁段体积（m3） 42.6 45.9 42.5 39.5 38.8 38.4 17.0 111.1 梁段重量（t） 110.8 119.3 110.4 102.8 100.9 99.9 44.3 288.9 三、挂篮构造说明 主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。挂篮重量控制在60T以内（含内外模板重量）。每个挂篮有二片三角形组合梁。挂篮构造如附图所示： 1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉杆、主梁组成。 （1）主梁由2根I40aⅹ142型钢加工而成，共长 主梁与立柱、斜拉杆的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0～+2.0 m m。 （2）立柱由2根I40aⅹ142型钢加工而成，共长375cm，底部与主梁用销轴连接。 立柱横联采用由双拼槽钢[10a焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉杆 （3）斜拉杆均由2根I40aⅹ142型钢加工而成，两端均加工成半圆形以方便与主梁和立柱两端的销接。悬出端斜拉杆两销孔间间距为512cm，后端斜拉杆两销孔间间距为440cm。加工时斜拉杆孔距只允许出现正误差，误差范围为0～+ 主桁组合如下图所示： 2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。 (1)前下横梁、后下横梁：采用2根I40a水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板。前横梁长80 （2）纵梁：底篮纵梁有普通纵梁和加强纵梁两种。普通纵梁为I32；加强纵梁为2cm和1.5cm的钢板焊接在一起成“工”字形； 3、悬吊系统： （1）前上横梁：前上横梁由2I45a水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板；前上横梁长 前后吊带及箱梁内后锚带采用精轧螺纹钢，其长度通过螺旋千斤顶调整。 4、后锚及行走系统： （1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢和连接器锚于箱梁上。经计算一个挂篮主桁的后锚共需4根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要8根精轧螺纹钢筋锚固。 （2）行走系统：整个桁架结构支承在由钢板加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走支腿及上框架、行走轮、前后支腿行走轨道等。 ①为了调整挂篮水平，两片主梁下的支腿在加工时采用不等高设计，远离桥梁中心线的支腿高度高于靠近侧的支腿，挂篮的前支腿受力较大，前支腿采用钢板焊接的箱形体，以减少其压缩变形量；后支腿采用钢板组合滚轮的形式。