预制场工程施工组织设计(1).docVIP

PAGE PAGE 33 32标预制场施工组织设计 工程概况 本标段共设大桥7座，为过水步高架桥、车田高架桥、龙塘1号桥、龙塘2号桥、白坟前2号桥、大坑山1号桥、大坑山2号桥；中桥1座，为白坟前1号桥。其中白坟前1号桥中桥采用4＊20后张空心板。其余均为T梁。预制梁板共717片，其中20m空心板80片、20mT梁(断面同30mT梁)21片、30mT梁616片。 施工组织 二广高速公路怀集至三水段第32合同段项目经理部，为本工程现场施工统一管理机构。见下页项目部组织管理机构图。 一、二队各设置一个预制场，1＃预制场设于K112＋570—K112＋750段浅挖路堑段，负责过水步高架桥、车田高架桥、龙塘1＃桥的T梁预制，工作量为20mT梁21片，30mT梁287片； 2＃预制场设于K113＋760—K114＋060段路堑段，负责龙塘2＃桥、白坟前1＃桥、白坟前2＃桥、大坑山1＃桥、大坑山2＃桥的T梁和空心板预制，工作量为20m空心板80片，30mT梁329片。 项目经理部组织管理机构图 技术质量部 技术质量部 宋宏庆 试验室 唐雪雁 技术主管 欧阳之辉 合约部 杨海青 综合办公室 李懋 测量组 黄雨南 机材室 刘觉炬 安全室 袁锦华 工程管理部 包珍 项目总工 岳枭 常务副经理 蒙庆辉 项目经理 史建华 项目副经理 潘观强 项目副经理 谭祥韶 土方一队 土方二队 土方三队 桥梁二队 桥梁一队 施工总平面布置 施工进度计划 根据本项目实际情况，我部计划设置2个预制场。根据目前实际情况，预制场预计在2008年4月建设完成。 2008年5月开始预制板梁，按每台座9天一片梁，每台轮胎运输车在运距平均600m的情况下，一天可架梁4片左右。 因地形限制，为满足以上节点工期要求，我部另拟：在一些桥梁架设完成，一些地段的路堑、路堤开挖或填筑到位后，开辟新的存梁区，以保证预制场的连续生产。 施工方案 现就预制场建设等叙述如下： 1＃预制场设于K112＋570—K112＋750段浅挖路堑段，负责过水步高架桥、车田高架桥、龙塘1＃桥的T梁预制，工作量为20mT梁21片，30mT梁287片； 2＃预制场设于K113＋760—K114＋060段浅挖路堑段，负责龙塘2＃桥、白坟前1＃桥、白坟前2＃桥、大坑山1＃桥、大坑山2＃桥的T梁和空心板预制，工作量为20m空心板80片，30mT梁329片。 1、预制场总平面布置 预制场宽度32m。具体布置见预制场布置图（见后2页）。 预制场内布设运梁通道（兼作运送砼及其它材料的便道），同时设钢筋棚、袋装水泥库、工具仓库等。其他如钢筋堆放及加工区均如图中所示。预制场内的钢筋场地、台座区、运梁（砼）通道将全部作砼硬化处理。 预制场内设置1座10m3 沿预制场四周开挖出排水沟，保证场地排水系的畅通，确保台座地基承载力免受水的侵蚀而降低。并将场地平整为双向坡保证场地在下雨时不积水。 2、台座施工 台座构造图见附图。 台座端头及扩大基础内均设置一层钢筋网片，以保证台座的刚度，避免预应力张拉后T梁两端地基因荷载加大而发生不均匀沉降而影响预制T梁质量。 台座施工时应根据钢模板螺栓孔位置而预留地脚拉杆孔。 台座底模根据设计要求设置向下的二次抛物线反拱： Y= Y0- Y0·X 2/(0.5L)2，向上为正值。 其中Y为某点的二次抛物线反拱值，Y0为设计要求的跨中反拱值，X为该点与台座跨中的距离，L为预制台座的总长度。 3、预制场投入机械设备（每个）： 序号 设备人称 规格型号 单位 数量 备 注 1 挖 掘 机 1m 台 3 2 自卸汽车 16-20m 辆 10 3 搅 拌 站 2×HZS35 座 1 60m3 4 装 载 机 ZL50 台 1 5 混凝土运输车 6m 台 2 6 汽 车 吊 25t 台 1 7 龙 门 吊 50t 台 2 8 小龙门吊 5t 台 2 9 轮胎运输车 120t 台 2 10 千斤顶 YCQ250 台 2 11 挤压机 JY45 套 1 12 发电机组 120kw 台 1 备 用 13 电 焊 机 台 6 14 弯 筋 机 台 2 15 切 割 机 台 2 16 全 站 仪 GPS 台 1 17 水 准 仪 DS2-2 台 1 18 压力试验机 NYL-2000B 台 1 19 万能材料试验机 WE-1000B 台 1 20 砂 筛 标准 套 2 21 石 筛 标准 套 3 22 塌落度筒 标准 套 2 23 混凝土试模 15*15*15cm 组 20 24 插入式振捣器 套 8 25 模板 套 8.5 T梁3套（2＃预制场另需空心板2.5套） 每个预制场拟投入人员数量 工种类型 人数 工种类型 人数 技术人员 2 测量人员 3 施工人员 4 安全人员 2 机械人员 18 钢筋工