钢结构工程施工技术方案...docVIP

钢结构施工技术方案 现以铁路高架桥工程钢箱梁为例。 （一）、高架桥钢箱叠合梁，在高架桥工程中，跨越铁路，梁段划分为A、B、C、D、E、F制作段，制作段平均重量约为70吨。 涂装→标记 涂装→标记→运输 设计图及设计文件 原材准备 施工图转化 工装设计 焊接工艺评定 材料复验 工艺文件编制 工装制造安装调试 焊接工艺编制 工 艺 文 件 下 发 钢板预处理 放样→号料→切割→ 接料→制 孔 联接系单元 厂内预拼装及匹配出孔 底板单元制作 T型腹板单元制作 横隔板单元制作 钢箱梁整体组装、焊接 （二）、材料 1．主要材料汇总 另见材料备料计划书。 2．材料保证 为使钢箱梁制造所用各种材料的质量得到保证，公司对用于本工程使用的原、辅材料提出以下要求： 按ISO19002质量体系要求，供货方必须是通过分供方评定的厂家； .供货厂家必须承诺按本工程进度要求供货，以保证钢箱梁生产的顺利进行。 3．材料复验 钢梁制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定（符合GB1591-88）。除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格者方能使用。材料检验合格，由质检部门在原质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据；不合格材料反馈给供货单位及时换料。 所有钢料应符合设计文件的要求。除必须有材料出厂证明书外，钢材还应按同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制厚度及同一出厂状态每10个炉（批）号复验，每批重量不大于60吨，其复验与判定规则应符合GB/T247的规定。 剪力钉的技术条件应符合GB10433的规定，焊接完成后高度为170mm，实际供货长度应增加6 高强度螺栓、螺母及垫圈采用10.9S级，其技术条件应符合GB/T1228-1231的规定。其施工方法按《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91的有关规定执行。 （三）、技术准备 1．施工图转化及工艺文件编制 钢结构技术部在对设计图纸进行工艺审查及可行性分析论证后，并提交工艺审查修改意见报设计院批准后进行施工图转化、工艺文件编制等工作。 2．工装设计 为了保证钢梁的制造质量，提高制造效率，公司将设计制造一系列工装，主要有： 1）腹板单元组装胎型 2）腹板单元焊接胎架 3）横隔板单元组装胎型 4）横隔板单元焊接胎架 5）整体组装胎架 6）各类钻孔模样板 7) 预拼装胎架 3．焊接工艺评定 公司焊接试验室根据高架桥工程钢箱梁图纸和《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ205），针对钢梁的连接形式进行焊接试验及工艺评定，写出焊接工艺评定报告。并以此作为编制焊接工艺的依据，指导焊接施工及检验，具体的各种试验由焊接试验室完成。 焊接工艺评定工艺流程框图 试验项目 试验项目 焊接试验 焊接方法 坡口形式 焊接试板 焊接材料 外观质量 超声波探伤 X射线照相 检 验 机械性能 拉伸试验 冲击试验 弯曲试验 酸蚀试验 硬度试验 工艺评定报告 编制焊接工艺 (四)、箱梁制造工艺方案 1．单元件制作 根据结构形式将整个制作段划分成一下单元：底板单元、腹板单元、隔板单元、连接系单元。 纵肋组、焊、修制 孔下料矫正2．底板单元 纵肋组、焊、修 制 孔 下料矫正 2.1工艺流程图 2.2工艺要点及质量要求 底板采用数控火焰精密切割，并用赶板机矫平，下料后要在规定位置打写零件号，槽型闭口肋盖板(Wi)纵向分4段下料。 精确划线卡样钻制连接孔，划线时孔群间预留焊接收缩量。 在组装胎架上划线组装纵向加劲肋。纵肋组装时采用火焰修正配合，保证使之与底板密贴并满足桥梁平面曲线和竖曲线线形的要求。切勿强制组装，使底板与胎架脱离，造成 桥梁竖曲线出现偏差。制作段A、E一端、制作段C两端，底板纵向加劲肋（Si）留800mm嵌补段，待预拼装时匹配组装，制作段B、C在BC接口端的留800mm嵌补段,待工地高强度螺栓终拧后焊接。 3．腹板单元 3.1工艺流程图 肋板组、焊、修T型组、焊、修制 孔下料矫正 肋板组、焊、修 T型组、焊、修 制 孔 下料矫正 3.2工艺要点及质量要求 采用数控火焰精密切割，并用赶板机矫平，下料后要在规定位置打写零件号。 划线卡样钻制制作段B、D的腹板、翼缘板连接孔，划线时孔群间预留焊接收缩量。为了保证桥梁线形及钉孔重合率，制作段A、C、E腹板及翼缘板半成品不出孔，待整体预拼装时匹配钻孔。 划线组装翼缘板，在焊接胎架上完成焊接底的焊接。由于腹板单元较长，整体刚度较小，焊接时要合理的布置焊接胎架的数量和位置，以保证腹板拱度满足设计要求。 划线组焊竖向加劲肋及横向加劲肋，组装竖向加劲肋时要使用20mm厚标准样块控制顶紧垫板的间隙，顶紧垫板在整体拼装时组焊。组装横向加劲肋时注意隔板两侧的横向加劲肋在整体组装时待腹板单元