铺子山隧道斜井进入正洞工程施工方案(定).docVIP

山西中南部铁路通道ZNTJ-21标铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 PAGE PAGE 3 中铁十四局集团有限公司 中铁十四局集团有限公司 中铁十四局集团有限公司 China China Railway 14th Construction Bureau Co., Ltd 山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段 铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 中铁十四局集团有限公司山西中南部铁路通道 ZNTJ-21标项目经理部 二○一一年三月 PAGE 9 中铁十四局集团有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、施工方案 2 3.1 渐变段施工 2 3.2斜井转正洞 2 4、施工简易流程及顺序 3 5、斜井进入正洞处的加固施工 7 5.1型钢门架施工 7 5.2交叉口处斜井模筑衬砌 9 6、正洞二衬施工 9 6.1 台车拼装 9 6.2二次衬砌 10 7、人员、机械配置 10 8、工期安排 10 9、注意事项 11 10、安全、质量、环保措施 12 11、排水方案 14 12、应急预案 14 12.1 应急预案的方针与原则 14 12.2 危险源分析 15 12.3 应急方案 15 铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 1、编制依据 （1）国家、铁道部、山东省市的有关法律、法规和条例、规定； （2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额； （4）承发包合同、招投标文件； （5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要； （6）经批准的指导性施工组织设计； （7）现场详细的施工技术调查资料； （8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （9）本项目部综合性施工组织设计； （10）其它相关依据。 2、工程概况 铺子山隧道斜井全长319m，位于铺子山隧道DK1233+650左侧，与线路左线夹角为86°，斜井纵坡：最大纵坡为6.95%的下坡，最小纵坡为2%的下坡；与正洞相接段XD0+03.5~ XD0+040为4%的下坡，进入正洞设计Ⅳ级围岩D单元拱脚位置，高程147.385米。斜井为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）×6.2m（高），于交叉口处设单侧排水沟。辅助坑道与正洞相交段将采用模筑砼衬砌加强，长度设计为30m，初期支护采用工字钢架、锚喷支护。结合设计图纸资料以及洞口附近地形地貌及当地水位地质条件，井口边仰坡及井口车场边缘线5m以外设置截水沟，井口处向洞外设置3.0%的反坡，防止洞外水倒灌。斜井与正洞相交处为Ⅳ级围岩，该斜井施工正洞日照方向1550m，施工里程DK1233+650～DK1233+850;汤阴方向990m, 施工里程DK1233+650～DK1232+660；共2540m。 3、施工方案 3.1 渐变段施工 斜井开挖到XD0+023.5里程，开始进入斜井转正洞前期过渡，过渡段设置20m，从XD0+023.5开始，逐渐抬高拱顶高程，由154.984m逐渐抬高到DK1233+650里程A单元法兰处高程156.57m,抬高1.56m，抬高段坡度为+7％。斜井路面高程仍按照原坡度-3.95％,与正洞左侧边墙D单元拱架拱脚交汇，交汇点高程为147.385m，此处开挖断面高9.21米，宽9.84米；当开挖到斜井与正洞左侧边墙相交汇处时，精确安装采用双排Ⅰ20型钢制作的门架，同时环向每70cm施作一根Ф25mm、单根长3m的中空锚杆，以锁定门架；喷射C25砼将门架两侧与岩体空隙回填密实。由于斜井桩号XD0+003.5～008.5（5米）处在转正洞位置，应力集中，为保证安全，该段采用吊模法施作30cm厚喷射钢筋砼加强环。 3.2斜井转正洞 斜井转正洞段设计为Ⅳ级围岩。开挖断面高9.85m，宽11.11m。采用台阶法开挖，分为上、下两个台阶。上台阶开挖支护采用棚洞法，由正洞C、D单元交界处高程向上爬坡进洞，开挖断面参考《晋中南汤日施（Z）隧—参7—11》。由于不能及时施作正洞初期支护，开挖时采用短进尺，弱爆破，强支护，勤量测等方法，开挖进尺控制在2m左右，开挖后及时喷射C25砼，厚度不小于10cm，以封闭掌子面。必要时施作Ⅰ12.6型钢棚架，棚架支护参考《晋中南汤日施（Z）隧—参7—12》。棚架间距70～100cm。临时锚杆采用Ф22mm钢筋，长2.5米，间距1m。当开挖直正洞右侧轮廓线1m左右时，转向正洞日照方向开挖，同时渐次扩挖DK1233+645～655段，及时安装该段异形拱架。为确保施工安全，该段采用I16