高盖山隧道框架轨排无砟轨道工程施工技术论文.docVIP

PAGE PAGE 1 高盖山隧道无砟轨道框架轨排法 施工技术 廖浇凝LiaoJiaoNing (中铁二局二公司向莆铁路FJ-5B标项目部 福建 永泰 350700) (the two company of China Railway two bureau of Xiangpu railway FJ-5B Project Department of Fujian Yongtai 350700) 【摘要】近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势。本文以向莆铁路高盖山隧道CRTS-I型双块式无砟轨道框架轨排法施工工艺为依据探讨研究其流程和关键步骤，结合了实际与众多资料，较为详尽的描述了高速铁路隧道无砟轨道的结构特点与施工技术。 [Abstract] in recent years, with the development of railway construction in our country, the high-speed railway has become the inevitable trend of the future railway development. In this paper, Xiangpu railway CRTS-I double block ballastless track construction technology based on the framework arrangement of the process and key steps, combined with the actual and lots of data, detailed description of the structural characteristics and construction technology of high-speed railway ballastless track on bridge. 【关键词】无砟轨道 框架轨排 道床板 粗精调 [keyword] track bed slab ballastless track framework of coarse and fine tune 1工程概况 高盖山隧道为双洞单线隧道。左洞起迄里程DK462+758～DK480+352，全长17594m；右洞起迄里程YDK462+742～YDK480+354，全长17612m。隧道为单面坡，从隧道进口至出口依次为1242m长度的7.4‰下坡，15700m长度的7.6‰下坡，652m长度的7.5‰下坡。隧道设置5座斜井辅助正洞施工。我部承担高盖山隧道进口及1#、2#、3#斜井施工任务。正洞左线施工长度为9702m（DK462+758～DK472+460），右线施工长度为9810m（YDK462+742～YDK472+552）。经过优化设计后，1#斜井长1202m，与正线交角为60°，综合坡度10.1%；2#斜井长1902m，与正线交角46°，综合坡度9.59%；3#斜井长2566m，与正线交角90°，综合坡度9.0%；全为反坡施工。 高盖山隧道采用无砟轨道整体道床，轨道结构高度为51.5cm。隧道内正线铺设60kg/m、100 m定尺长、U75V无螺栓孔新轨，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，在隧道进、出口处各设置25m长的过渡段（其中5m在无砟轨道上，20m为有砟轨道）。2施工准备 2.1技术准备 2.1.1进行无砟轨道铺设条件评估、验收，依据（《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设〔2006〕158号）进行，在隧道内按要求断面间距布设隧道基础沉降观测点，依照规定频次进行隧道基础沉降观测，并对观测数据进行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm）。隧道主体工程施工后，对隧道基底设施进行沉降观测（观测时间不少于3个月），绘制沉降曲线，提交沉降变形观测资料给第三方评估，并取得评估合格的报告。 2.1.2对隧道二次衬砌、底板等砼质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治，确保隧道达到无砟轨道铺设条件。 2.1.3取得开工报告、施工组织设计批复文件；完成原材料、机械设备报验；根据设计图纸及相关施工规范、标准编制施工技术交底；编制作业指导书和施工作业要点卡片，包括：测量工程、钢筋工程、模板工程、轨排铺设、轨排组装、混凝土道床板施工等。 2.1.4根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。 2.1.5由第三方完成隧道无损检测、沉降评估、CPⅢ测设及评估工作。项目经理部精测组对第三方CPⅢ进行复测，作为无砟轨道施工测量的