提高沉箱远程出运施工效率.docx

PAGE 15 提高沉箱远程出运施工效率 一、工程概况： 工程名称 地理位置 工程概况 深海基地项目效果图 二、小组简介 深蓝QC小组概况表（表一） 小组名称 成立时间 课题名称 课题类型 小组注册编号 小组人数 课题注册编号 活动时间 小组成员 成员姓名 性别 职务 学历 组内职务 TQC教育 制表人： 三、选择课题： 选题理由有以下几点： 1、要求：深海基地项目具有显著的社会影响力，将其建成精品化工程、提升知名度符合战略。 2、成本要求：沉箱出运可通过改善管理，改进工艺，降低消耗达到节约成本的要求。 3、工期和质量要求：沉箱出运对环境要求较高，海上6级以上风力很难完成半潜驳下潜和沉箱出船，沉箱出运的施工效率，将直接影响工程工期和工程质量。 故选定课题为：“提高沉箱远程出运施工效率”。 四、现状调查 QC小组成员为了掌握问题的现状，对按照以往出运方式从董家口沉箱预制场至即墨施工现场单个沉箱出运时间进行了调查，调查表见下表二。 单个沉箱出运时间调查表（表二） 序号 出运过程 出运时间 说明 1 沉箱移运上坞 4小时 沉箱移运上坞需赶潮水作业，一个潮水只能上一个沉箱 2 沉箱拖航 26小时 中建半潜驳1载重6000吨， 整体尺寸64m×38m，纵横塔楼间间距分别为39.6m及 20.4m，董家口预制场以往出运沉箱最大约2500吨，尺寸23.6m ×13.1m，中建半潜驳1理论上单次可拖运2个沉箱，但以往单次只拖运1个沉箱，船舶利用率低 3 沉箱出坞存放 3小时 在不受天气情况影响条件下，沉箱出坞存放时间基本固定 4 拖轮返航 20小时 在不受天气情况影响条件下，拖轮返航时间基本固定 Σ 53小时 制表人： 根据以上调查结果，可得出单个沉箱出运净时间为4+26+3+20=53小时，故30个沉箱出运净时间：53*30=1590小时。 根据业主节点工期要求，沉箱出运时间为3个月，依据当地气象数据每月适合沉箱出运的时间为18天，每天平均有效利用时间为20小时，即节点工期要求沉箱出运时间为20*18*3=1080小时。 由以上可以看出，若按照以往沉箱出运方式进行沉箱出运，则出运总时间远超节点工期要求总时间，为保证节点工期要求，需提高沉箱远程出运施工效率。深海基地项目最大沉箱约1800吨，尺寸21m ×13.55m，而表一调查结果显示，中建半潜驳载重6000吨，单次可拖运2个沉箱，若单次拖运2个沉箱，可节约近一半时间，但沉箱移运上坞需潮水作业，会相应增加出运时间，故提高沉箱远程出运施工效率的关键在于提高沉箱移运上坞及沉箱拖航的效率。 五、制定目标 根据现状调查，以往沉箱出运方式效率低，为满足节点工期要求，提高沉箱远程出运效率，将目标定为平均单个沉箱出运时间为1080/30=36小时。 活动前后目标对照图（图一） 制图人： 六、原因分析 经过现场实际调查，并结合本工程现有施工条件，QC小组召开专题会议，会议上大家对沉箱出运效率低的原因进行了分析，并绘制了关联图，见下图二： 沉箱上 沉箱上坞时间长，效率低 沉箱拖航时间长，效率低 未进行详细交底 材料管理不规范 工人操作水平差 工人未按要求施工 材料供应不够 船舶设备不足 设备性能不好 沉箱上坞方式单一 单次拖运一个沉箱 气囊摆放位置不对 航线航运环境差 风力大于6级 雨、雾天气 沉箱上坞及拖航效率低关联图（图二） 制图人： 从图中可以看出，影响沉箱出运效率低的末端因素共有8个，分别是：（1）未进行详细技术交底；（2）材料管理不规范；（3）船机设备不足；（4）设备性能不好：（5）沉箱上坞方式单一；（6）单次拖运一个沉箱；（7）航线航行环境差；（8）气囊摆放位置不对。 七、要因确认 我小组采取现场验证、现场测试、现场调查等方法，对以上8个末端因素逐一进行要因确认，要因确认计划见表三。 要因确认计划表（表三） 序号 末端因素 确认内容 确认方法 确认标准 负责人 确认时间 1 未进行详细技术交底 现场技术交底文件，工人技术水平 现场调查：检查交底文件完整性，抽查考核工人操作技能 技术交底文件签字齐全； 工人考核合格率100%。 2 材料管理不规范 检查现场材料管理情况 现场调查：现场所需材料是否到位并妥善保存 现场所需材料齐全到位并妥善保存 3 船机设备不足 船机设备不足 现场调查：沉箱出运时，船机设备是否全部到位 半潜驳、浮船坞全部到位 4 设备性能不好 测试现场设备性能 现场测试：对现场设备性能进行测试 现场设备性能良好，满足出运要求 5 沉箱上坞方式单一 沉箱上坞方式 现场调查：调查沉箱上坞方式 根据潮水情况，沉箱上坞方式多样 6 单次拖运一个沉箱 半潜驳单次拖运一个沉箱 现场调查：半潜驳是否单次拖运一个沉箱 沉箱拖运时，单次拖运一个以上沉箱 7 航线航行环境差 海上风力大于6级