辅助坑道工程施工质量控制.docVIP

成昆铁路峨嵋至米易段扩能工程EMZQ-5标段依卜隧道实施性施工组织设计 成昆铁路峨嵋至米易段扩能工程EMZQ-5标段辅助坑道质量控制 成昆铁路峨嵋至米易段扩能工程EMZQ-5标段实施性施工组织设计 中铁十八局集团有限公司 PAGE 2 PAGE 9 中铁十八局集团有限公司 成昆铁路峨嵋至米易段扩能工程EMZQ-5标段特克隧道实施性施工组织设计 成昆铁路峨嵋至米易段扩能工程EMZQ-5标段实施性施工组织设计 PAGE 3 中铁十八局集团有限公司 成昆铁路峨嵋至米易段扩能工程EMZQ-5标段 辅助坑道质量控制 线路概况 本标段起讫里程为DK239+910～DK266+582.49，全长26.672km，线路位于金口河区与甘洛之间，包含四座隧道、三座桥梁、三段路基。其中路基3段共长15.391m，桥梁3座共537.9延米，隧道4座共26151.6m，车站1座：特克越行站。其中月直山隧道DK240+441～DK253+967与特克隧道DK258+621～DK265+850段铺设弹性支撑块式无砟轨道，其余路段均铺设重型轨道碎石道床。 线路平面示意图 辅助坑道工程数量 主要工程数量表 序号 名 称 单位 数量 备注 1 月直山隧道 进口平导 延长米 1040 单车道 3 斜井 延长米 1731 双车道 5 出口平导 延长米 7366 单车道 7 依卜隧道 横洞 延长米 391 单车道 11 特克隧道 1#横洞 延长米 840 双车道 13 2#横洞 延长米 1443 双车道 15 3#横洞 延长米 747 单车道 洞身开挖质量控制 隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破，并应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，并根据爆破效果调整爆破参数。钻爆开挖不得危机衬砌、初期支护、减少对围岩的扰动。 主控项目 隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。 检验数量：每一开挖循环检查一次。 检验方法：激光断面仪、全站仪、经纬仪、水准仪测量。 隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 检验数量：每一开挖循环检查一次。 检验方法：采用激光断面仪、全站仪、经纬仪量测周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。 一般项目 光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩应大于等于80%，中硬岩应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布 检验数量：每一爆破开挖循环检查一次。 检验方法：查钻爆设计方案，观察、目测炮眼痕迹保存率。 隧道开挖断面允许超挖值和检验方法应符合下表的规定。 隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法 围岩 级别 开挖部位 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 检验数量 检验方法 拱部 平均线性超挖10 平均线性超挖15 平均线性超挖10 每一开挖循环检查一个断面 激光断面仪、全站仪测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面核对。 最大超挖值20 最大超挖值25 最大超挖值15 边墙 平均10 平均10 平均10 注：1.平均线性超挖值=超挖横断面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）； 2.最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓切线距离； 3.炮眼深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。 隧底开挖质量控制 主控项目 隧底开挖底部高程应符合设计要求。隧底范围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1m2，侵入断面不大于5cm。 检验数量：每一开挖循环检查一次。 检验方法：仪器量测。 边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮渣。 检验数量：每一开挖循环检查一次。 检验方法：查工程检查证，观察。 一般项目 水沟应与边墙基础同时开挖，且一次成型。边墙基础高程应符合设计要求。 检验数量：每一开挖循环检查一次。 检验方法：仪器测量，观察。 喷射混凝土质量控制 主控项目 喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射混凝土强度的试件，可用于喷大板切割法制取。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。 检验数量：每一作业循环检验一次，每一循环至少在拱