锚固桩工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 1 YD1K1+335.75～YD1K1+948.375桩板墙 剩余锚固桩施工方案 一、编制依据 1、锚固桩施工现状； 2、锚固桩与公路位置关系； 3、公路行车安全及路基稳定； 3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10401.1-2003）。 二、编制原则 1、严格遵守国家的政策、法律和法规,遵守合同条款要求，遵守设计规范、施工规范和验收标准； 2、严格遵守设计要求、施工方法、施工顺序、施工工艺、施工方式等责任落实； 3、严格保证方案实施的可行性、安全性； 4、严格保证公路路基稳定性； 5、严格保证施工人员人身安全。 三、工程概况 桩板墙锚固桩包含矩形和T型(翼缘)截面两种样式。 YD1K1+335.75～YD1K1+948.375里程段共有桩板墙锚固桩103根，已完成69根，剩余34根，（23#、29#、32#、33#、63#、65#、75#～89#、91#～103#）剩余桩截面尺寸为A×B(B为垂直于线路方向尺寸)，剩余桩有2m×3m、1.75m×2.5m、1.5×2.5m、三种样式，桩长16m～32m。桩身混凝土标号C30，主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋（T型带翼缘还包括HRB335 34根桩基均以开挖，剩余桩长1m～20m不等。 锚固桩设计采用人工挖孔桩进行施工，采用C20混凝土锁口、护壁防护。 1、T型截面（带翼缘）锁口及护壁尺寸 T型截面锚固桩锁口高1.2m，上部0.5m壁厚0.5m，下部0.7m壁厚0.3m，锁口高出地面0.2m，采用C20混凝土浇筑，剩余34根桩已完成。 锁口下每1.0m为一节护壁，壁厚0.3m，采用C20混凝土浇筑。 2、矩形截面护壁 锁口下每2m设置一节护壁，开挖后立即进行护壁施工，壁厚为35cm。 施工时应严格按照设计图纸进行施工，当桩井井壁土层稳定性较差时，将护壁分节缩短为1m一节，并加密钢筋，加厚护壁，以确保安全。 T型截面锚固桩护壁主要采用HPB235φ16内箍筋、φ40钢管外箍筋和HPB235φ12、φ40钢管作为竖向受力筋，内、外箍筋采用HPB235φ5拉筋连接；钢管联接处采用扣件联接。 T型、矩形锁口、护壁配筋按照设计图纸施工，要求联接牢固，间距满足设计要求。 四、剩余锚固桩施工步骤 为了保证桩基施工过程中公路路基的稳定性，采取间隔开挖的方法，开挖一根桩间隔两根桩，第一次开挖桩基23#、29#、32#、63#、65#、75#、78#、81#、84#、87#、91#、94#、97#、100#、103#15共根桩基，第二次开挖33#、76#、79#、82#、85#、88#、92#、95#、98#、101#共10根桩，第三次开挖77#、80#、83#、86#、89#、93#、96#、99#、102#共9根桩。 五、剩余锚固桩施工方法 1、施工放线 剩余桩基均已开挖，开挖前复核桩基中心位置。 2、护壁施工 2.1钢筋绑扎 根据桩截面，对应护壁结构尺寸，严格按照要求进行孔内钢筋绑扎，弯钩采用标准弯钩，钢管联接处采用扣件联接。土质薄弱地段，上下节护壁采用4根φ5钢筋作为连接筋，以防止护壁脱节。 2.2模板支立 护壁模板拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作，模板必须满足强度、刚度及稳定性要求。 模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处要捣固密实，强度达到2.5MPa时拆模，通常拆模时间为24小时，拆模后用混凝土或砌砖堵严浇注口，水泥砂浆抹平。 2.3混凝土浇筑 桩孔护壁混凝土每挖完一节以后要立即浇筑混凝土。人工浇筑、人工捣实，混凝土强度为C20，坍落度控制在80～100mm，确保孔壁的稳定性。 3、挖孔施工准备 3.1架设垂直运输架 在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。 3.2安装卷扬机 在垂直运输架上安装滑轮组和穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。 3.3安装吊桶、照明设备、活动盖板、水泵和通风机。 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。 井底照明必须用低压电源(36Ⅴ、100W)、防爆灯炮,灯炮离孔底2m。 挖深超过10m后,要用鼓风机连续向孔内送风,风管口要求距孔底2m左右。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。 当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。要日夜三班抽水，使水位