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旅游车队经营模式分析 自主经营模式 公司结构： 自主经营模式，即车辆所有权经营权全部属于公司所有，驾驶员全部由公司招聘与公司关系为劳务合同关系。公司除安全车管科之外，另设立计调部与市场部。 营运市场部：负责与各大旅行社联系，制定包车价格，扩充业务量，增加公司利润。 计划调度部：负责调度管理公司驾驶员和车辆，合理安排车辆的运行时间，保证能顺利完成客户的用车需求。同时负责办理包车线路牌等手续。 安全车管科：负责车辆安全事故预防、处理以及保证车辆性能。 总 总经理办公室 全面负责公司业务 营运市场部 负责开拓市场，与旅行社联系，寻找额外包车业务 计划调度部 负责调度管理驾驶员和车辆安排 车管科 负责车辆和停车场的管理和车辆性能检查。 驾驶员 含全职驾驶员和兼职驾驶员 旅游车 车辆由计调度部负责安排。车管科负责日常维护修理 安全科 负责车辆的安全事故处理，驾驶员安全教育 驾驶员管理模式： 所有驾驶员的工资结构都为：基本工资+业绩工资+安全奖金。基本工资为每月固定，业绩工资按照每月的出车次数发放，而安全奖金在不出现安全事故的情况下定期发放，一旦出现安全事故将会根据事故情况从其中扣除部分作为惩罚。 驾驶员分为全职驾驶员和兼职驾驶员。 全职驾驶员要求报班待命，随叫随到，没有公司允许不得擅自接其他开车业务，工资成分中基本工资较高，出车的业绩工资较少。即使在淡季用车量少的情况下也可以获得较稳定的工资