苏通长江公路大桥北索塔墩平台工程施工技术.docVIP

PAGE PAGE 12 苏通长江公路大桥北索塔墩钻孔平台施工技术 苏通长江大桥项目部 肖文福 张鸿 左明昌 高纪兵 何官健 摘 要：在深水、大流速的北索塔墩区直接利用钻孔桩结构钢护筒搭设世界最大群桩基础桩基施工平台的原因、适用条件，及其设计与施工方法、质量控制和实施效果。 关键词：钢护筒 搭设 钻孔平台 设计 施工方法 质量控制 1、工程概况 苏（州）——南（通）大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主要骨架的重要组成部分。桥区江面宽约6.0km，跨江大桥全长8206m。主桥为100m＋100m＋300m＋1088m＋300m＋100m＋100m共2088m的七跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨1088m，为世界拟建的同类型桥梁第一。其北索塔墩位于长江深泓区，距南北两岸约3.0km，水深约35.0m，流速2.5～3.5m/s，且为半日潮河段，最大潮差约4.5m。 北索塔墩基础采用高桩承台结构，承台为哑铃型，平面尺寸为113.75×48.1m，桩基由131根直径φ2.8～2.5m长117.6m变截面钻孔灌注桩基础组成。 2、钻孔桩设计要求及试桩平台搭设的难题 2.1、设计要求 2.1.1.钢护筒 1）.钢护筒受力结构段，采用Q345Cδ25mm钢板卷制，直径为φ3850mm，长度为58.645m；上接施工用护