产品开发过程完成后需评审及检查验收.docVIP

精品文档 你我共享 PAGE AAAAAA 整车总布置及底盘各系统检查、验收基本内容 说明： “整车总布置及底盘各系统检查、验收基本内容”是本人根据多年的工作经验和收集的资料汇总而成的。本内容主要是根据产品开发节段，产品开发设计冻结后，提交的所有技术文件。因本人对车身和电气了解甚少，没有汇总这方面的内容。 本内容中的一些参数是根据轿车要求提出的不一定适应其它车型，所以本内容只供相关人员参考，不做为设计依据。 由于本人水平有限有不正确或不到之处，请提出宝贵意见 李英 2008年10月23日 设计人员设计结束提交后，需对设计冻结的数模、计算和相关的技术文件进行检查，验收。特别是设计公司提交的设计文件必须进行此项工作，尽量减少设计中的错误和不足。以防流入下一道工序，减少不必要的浪费。评审检查内容如下： 1 整车总布置 1.1 评审、检查、验收设计任务书： 1.1检查市场定位和分析，预测销售区和目标用户群是否准确， 1.2整车配置及各总成结构描述是否准确，主要设计参数是否合理，各性能参数是否符合强检标准，満足国家及行业标准， 1.3国内外同类车型对比及本设计车型竞争优势分析， 1.4时间计划进度是否符合企业要求， 1.5是否有目标成本分析。 1.6 设计车型需要満足的国家强检项目的汇总表，及出口国的标准汇总 1.7 是否有系列车型配置表 1.2 评审、检查、验收总布置二维图： 整车设计的设计状态按GB19234-2003规定执行，即半载状态；空载状态（整车整备质量状态）和满载状态则作为另两个重要状态进行设计校核。 1.2.1技术要求是否反映整车主要硬点坐标： 1.2.1.1整车绝对坐标的确定是否符合车型的基本要求 1.2.1.2整车外部尺寸参数控制硬点，即总布置轮廓硬点是控制整车外造型的基础性数据。（长、宽、高、轮距、；轴距、前悬、后悬、接近角（満载）、离去角（満载）、纵向通过角（満载）、最小离地间隙（満载）、最小转弯直径、行李箱容积。 1.2.1.3底盘控制硬点： 1.2.1.3.1发动机：曲轴中心线与缸体后端面交点坐标、曲轴中心线与X轴的夹角 1.2.1.3.2传动轴：夹角，（上跳极限、下跳极限、设计状态 ） 1.2.1.3.3悬架：前、后减振器上中心点、上、下摆臂安装硬点、前、后悬架静、动挠度 1.2.1.3.4车轮（半载）前、后轮轮心 1.2.1.3.5定位参数：前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾、后轮外倾、后轮前束 1.2.1.3.6转向：转向器断开点、车轮最大转角、转向器行程、转向盘圈数 1.2.1.3.7车身控制硬点： 车身与车架安装硬点、前风窗玻璃倾斜角度、侧窗玻璃倾斜角度、前车 门开启角、后车门开启角、发动机盖最大开启角、后背门最大开启角、 车门开启整车最大宽度、仪表板中部对称中心 1.2.1.3.8人机工程设计硬点：前R点坐标、后R点坐标、前舱头部空间、后舱头 部空间、95%驾驶员人体坐姿角度、95%后排乘客人体坐姿，手、脚操 作区的空间布置 1.2.2是否反映整车姿态（空载，半载，満载）， 1.2.3发动机型号参数和轮胎型号规格 1.2.4.车辆外廓尺寸是否和设计任务书一致， 1.2.5整车各大总成系统及设计基准是否在视图中清楚反映。 1.2.6人体姿态是否正确表示，是否符合人机工程标准的要求 1.2.7整车主要特征尺寸是否齐全， 1.2.8各总成的布置是否符合法规要求 1.2.9图面制图及尺寸标注是否符合国家制图标准。 1.3 检查，验收总布置设计计算及运动校核计算书： 车轮跳动与轮罩设计校核、动力性能分析计算、风窗玻璃刮刷面积校核、脚踏板、手伸及界面校核、汽车驾驶员视野校核、燃油经济性计算、人体坐姿校核、上下车方便性校核、轴荷分配、最小转弯直径校核 1.3.1检查计算报告中的原始数据是否正确，与总布置参数是否一致。报告中的运算公式和符号，单位是否正确，统一，有出处。 1.3.2检查计算结果的正确性，评价方法的正确性，结论是否正确，是否符合设计任务书的要求，是否満足相关标准的要求。 1.4 评审三维油泥模型：（需公司高层参加） 1.4.1造型风格，特征是否与二维效果图一致，达到预期的效果。 1.4.2是否符合总布置的要求， 1.4.3外部突出物和内部突出物是否符合法规要求。 1.4.4是否符合人机工程要求， 1.4.5模型表面是否光顺，特征点是否雕塑到位， 1.4.6模型的分缝线是否合理、均匀，断差是否合适，分块是否合理 1.4.7功能件及附件是否齐全，牌照位置是否符合法规要求 1.4.8材质表达是否明确 1.4.9车内模型操控件空间布