轨道交通车场行车作业组织.ppt

目的要求：了解车辆段的布局、综合基地的布局、车场行车作业组织的机构。 能力要求：掌握车辆段检修作业流程、车场行车作业组织的内容。 第一节车辆段及综合基地 城市轨道交通车量保有量较多，运行时间长，运行距离长，技术要求高，安全可靠性高，对车辆的运用、维护保养、检修均有很高的要求，需设置专门的机构完成。 车辆段是车辆停放，检查，整备，运用及维修保养的场所。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在在一起。 一、车辆段总体说明 （1）车辆段的作用： 车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。一般地，1条线路可设一个车辆段；线路长度超过20km时，可以考虑设1个车辆段、1个停车场。 （2）车辆段的主要业务： 车辆段主要承担的任务有列车的运营及定期检修作业。车辆的修理可根据车辆的质量及管理水平确定。目前国内各城市的地铁采用的定期检修形式分为4级，厂修、架修、定修、月修，但各城市由于所采用车辆的类型、车辆运用时间和走行公里不同使得车辆的检修周期不同，如北京地铁车辆达到80万km才进行厂修，而上海地铁车辆需达到100万km才进行厂修。 北京地铁车辆检修级别、周期、停时及地点 二、车辆段的布局车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来布置，一般地，车辆段设计原则包括以下3方面：①收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据线路特点保证列车出入的流畅，满足能力要求。②停车检修分区合理。在部分线路较长的场所，车辆段与停车场的确定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。③用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设费用。 洗车线：设置于停车库与运行线路之间，专门用于车辆清洗的线路。 列检线：专门用于一般检查的停车线。 段内线 3.调度室和信号所 停车库与正线车站之间列车进出频繁，因此，需设置专门的调度室协调调度正线车站与车库之间的调车作业。 三、车辆段场库 （1）列检库：完成列车列检作业，可以在停车库列检线完成。 （2）双月检库：完成列车双月检作业 （3）定修库：完成列车定修作业 （4）架修库：完成列车架修作业 （5）大修库：完成列车大修作业 四、车辆检修设备 1.轨道机车 轨道机车用于地铁车辆调车作业、抢险救援。该设备的牵引功率一般选择在300kW至600kW之间，最高运行速度要求在50km/h以上，机车由于在隧道内使用，故对发动机的废气排放有较高要求。目前除了内燃机车外，蓄电池电力机车也有应用。 ⒉架车机 架车机用于同时同步提升n节不解钩的列车单元组，以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换。根据其安装在轨面位置分为地下架车机和地上架车机，按可否移动分为固定式架车机和移动式架车机，目前主要使用的是安装在地下的固定式架车机和放置在地面上的移动式架车机。移动式架车机分为全移动式和半移动式。 五、综合基地的布局 综合维修基地是地铁沿线固定设备的日常检查和维修机构所在地。主要集中了供电、通信、信号、接触网、轨道、环控、给排水、消防、监控、自动售检票、屏蔽门等专业检修部门。该基地按照其维护和维修功能，配备了相应的实施设施和必要的维修、检测设备。。 为了保证地铁出车辆外的沿线各建筑、设备系统处于良好的运用状态，根据相应的维护、检修规程，对地铁沿线各设施定期修理或临时抢修，在该基地配备了各种必要的检修、检测、试验设备、仪器及工装。一般设备分为标准通用设备和专用设备。 特种轨道运输设备 1、平板拖车 轨道平板拖车主要用于运输施工的钢轨等物资。除了一般平板拖车外，还根据施工需要，在车体上安装有起重机等装置，方便现场施工吊装作业。 2.轨道车 轨道车用于地铁线路施工维修运输和调车时的牵引作业。车内空间较大，可乘载6人以上施工人员及常用施工工具，因有载人要求，通常车内装饰、密封隔音要求较高，并安装有空调 一、地铁车辆段提供运营列车，是地铁行车组织中重要一环。承担地铁客车的停放、日常检查、清洗、维修、临修、镟轮和定修任务及工程机车车辆的停放、检修等；提供运用列车投入服务，确保运行图实现；承担正线列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援工作。 车厂维修施工作业计划的提报、审批、发布、变更及相关程序和安全要求，按《行车设备维修施工管理规定》办理。 检修、施工作业如涉及车辆检修线的，