过路滩T梁预制施工组织设计.docVIP

过路滩桥T梁预制 一、编制目的 根据合同条款规定及项目部下达的任务，结合我处的人员、机械生产能力和工效，依据赣州至大余高速公路A5合同段施工图纸及技术规范要求，制定出最优的施工组织设计，确保本段的施工进度和施工质量，把本段工程建设成优质工程。 二、工程概况及主要工程数量表述 过路滩桥上部构造，左线6孔、右线6孔共12孔，跨径30m连续T形梁，每孔6片预制梁，共计预制梁72片，其中一端有80型伸缩缝梁的预制梁为24片，无伸缩缝梁48片。预制梁50#砼为1741.7m3。 三、跨径30m预应力“T”形梁预制施工方案 过路滩桥大梁全部都为预应力后张法T形梁，跨径为30m，计划每天完成3片。 1）场地平面布置：在龙珠园一桥大余岸桥头处路基上设一预制场，分设两个预制区，内设18条30m预制梁底座，与桥轴线重合。在预制场布置生活区、工作区、拌和站等设施，预制区设六套跨预制底板的龙门吊，用于浇筑砼及将梁移运至存梁场或栈桥上。同时为防止底座侧面漏浆，可考虑在侧面留一凹槽，以穿球形橡胶条止浆。 2）模板制作：底模采用砼基础上铺6mm厚钢板制作，保证几何尺寸准确，有足够的刚度，各接缝严密不漏浆。共制作30mT梁中梁模板3套、边梁模板半套，（另半套为中梁和边梁共用内侧模板），边梁模板0.5套（外侧模板），底座设置下拱度。大梁一联边跨与中跨的顶部预留管道在模板顶部安装一活动槽口，根据不同部位的梁片安装及拆除，以设置张拉槽口。 3）制梁步骤：清理底模并涂脱膜剂→安装梁体钢筋→点焊预应力束定位钢筋→安装波纹管并穿束→立侧模→浇筑梁体混凝土→拆模养生待强→预应力张拉→孔道压浆→移运出坑。 4）模板安装：在检查钢筋和钢束并确认无误后，先立端模，然后依次拼接侧模板，侧模就位后穿上、下拉杆，使其固定，检查其垂直度和各接缝的止浆件是否完好。在浇筑砼过程中对模板要有专人守护。 5）拆模时间：拆除时间视气温而定，一般为12～15小时。 6）装模精度要求：应符合招标文件和施工规范的规定。 7）钢筋制作安装 所用钢筋必须符合国家标准GB1499-84的规定，应具有出厂质量证明书，并按规定的频率进行抽检。 所有钢筋必须保持表面洁净、无污无锈、无局部弯折。 受力钢筋或构造钢筋其末端弯钩应符合设计要求，设计无特别说明者，应符合《桥规》有关要求。 钢筋的搭接：设计有明确规定要求焊接的，采用搭接焊，如单面焊其焊缝长度大于10d，如采用双面焊其焊缝长度大于5d。对于采用绑扎搭接的，其搭接长度?级钢筋大于30d，II级钢筋大于35d。 受力钢筋焊接或绑扎接头应尽量设置在内力较小处，并错开设置，接头截面积占断面钢筋总截面面积的百分率应符合有关规定。 钢筋在钢筋加工区内按图纸尺寸下料、制作，横隔梁钢筋与预埋钢板焊接好，分类存放，在预制场底板上现场拼装。 现场绑扎钢筋时其接头应按规范要求错开，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，钢筋排布要均匀，间距符合设计要求，箍筋除间距符合要求外，还应与主筋垂直。 多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，以保证其位置准确。靠近模板的钢筋，应绑扎水泥砂浆方型垫块，垫块大小及排布间距，应符合有关要求，以保证保护层厚度。 浇筑砼前应仔细检查定位筋、预埋筋（如边梁上防撞墙预埋筋、梁端伸缩缝预埋筋等）、预埋钢板（支座钢板）、预留孔（吊装孔）等位置是否正确，确认无误后方能浇筑砼。 钢筋制作及安装精度要求必须符合规范要求。 8）混凝土的制备、运输、浇筑及养护 ①配制混凝土用的材料 a. 水泥 a-1 配制混凝土所用的水泥使用袋装水泥，其水泥强度等级为不低于42.5，符合国家现行的有关标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。 a-2 水泥进场后，要根据证明文件、出厂时间分批检查、验收，水泥在运输和储存过程中，应防止受潮。 a-3 水泥如受潮或存放时间超过3个月，要重新取样检验，并按检验结果决定是否使用。 b. 细骨料、粗骨料 b-1 采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂。 b-2 应先测定所用砂的杂质含量，超过有关规定的不予采用。 b-3 配制混凝土的粗骨料，采用质地坚硬的碎石，其杂质含量、压碎值指标均应符合要求。 b-4 所用碎石的最大粒径应小于25MM，掺配后其级配范围应符合规定要求。 c. 拌和用水及外加剂 c-1 拌制混凝土用的水，采用供饮用的井水，必要时通过试验确定。 c-2 采用早强剂、减水剂作为砼的外掺剂，其品牌及掺量试验确定。 d. 配制砼所用的水泥、砂石应按试验规定的频率分批抽检，以确保其质量的稳定性。 ②混凝土的配合比 a. 根据现行《公路工程水泥混凝土试验规程》所列步骤，经验资料和经验公式进行配合比设计。