解放卡车电气和电控知识技能培训_悬挂部分.ppt

二、我公司悬架主要类型 2.1 中重卡悬架系统 2.2 轻卡悬架系统 2.3 平衡悬挂 2.4 承载桥悬挂 2.5 空气悬挂 2.6 橡胶悬挂 2.1 中重卡悬架系统 1） 天V 6×4牵引车前钢板弹簧悬架 纵置钢板弹簧结构；双向作用筒式液压减振器；前横向稳定杆、缓冲块等零部件构成。 优点： 免维护橡胶轴承不需维护，方便省时 缺点： 应用基本车型：天V 6×4牵引车 2.1 中重卡悬架系统 钢板弹簧-弹性元件兼作导向装置 减振器－衰减振动 横向稳定杆-增大悬架的侧倾角刚度 2.1 中重卡悬架系统 2） 悍V 6×4牵引车前钢板弹簧悬架 纵置钢板弹簧前悬架： 前悬架为纵置钢板弹簧；双向作用筒式液压减振器；缓冲块等零部件构成。 优点： 结构简单；成本低；工作可靠。 缺点： 自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间大。 应用基本车型：DG001、DN421、DZ22等。 2.1 中重卡悬架系统 减振器－衰减振动 钢板弹簧弹性元件兼作导向装置 2.2 轻卡悬架系统 1）龙V/虎V 4×2 载货车前钢板弹簧悬架 纵置钢板弹簧前悬架： 前钢板弹簧总成各片由中心螺栓紧固在一起，装配时中心螺栓头应在短片一侧，做为钢板弹簧与前轴装配定位用?钢板弹簧总成通过U形螺栓，固定于前轴上形成刚性连接，钢板弹簧前卷耳通过支架销及前支架与车架连接,形成固定旋转支承端，钢板弹簧后卷