满堂支架现浇箱梁支架检算书(天桥).docVIP

郑民高速开封段）TJ-3标天桥现浇箱梁 满堂支架计算书 编制： 复核： 审核： 批准： 郑民高速开封段）TJ-3标项目部 2018年4月17日 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、项目简况1 二、荷载计算3 三、模板检算4 四、横向、纵向支撑肋检算8 五、支架承载力检算14 六、地基检算15 七、抗倾覆检算16 支架计算书 一、项目简况 袁府村天桥K49+265），杨楼天桥K53+280）均为上跨郑民高速主线的被交道路桥梁，被交道路路基宽度为6.0M。桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式墩，桥台为肋板式桥台。桥梁上部构造为20m+25m+40m+25m+20m）预应力混凝土连续箱梁。 后张法预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，混凝土方量为640m3，钢筋数量为HRB335：109.873t，R235：11.218t。箱梁预应力钢绞线按长度采用15-7Φ5钢绞线8.14t、17-7Φ5钢绞线2.164t、19-7Φ5钢绞线14.905t。我项目部拟采用满堂支架法现浇施工该5孔预应力混凝土箱梁。 预应力混凝土箱梁梁体为变截面预应力混凝土单箱单室梁。 钢管脚手架采用钢管外径48mm，壁厚3.5mm碗扣式支架。纵桥向：横隔梁区段步距为0.6m，其它区段步距0.9m。横向间距箱身下60cm，其他90cm；横杆层距90cm，纵横分别布置；剪刀撑沿线路方向每4M在横截面上设置一道，纵向设置5道即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°-60°角。 外模采用15mm竹胶板，内模采用木模板。外模模板下部采用10×10cm的方木作为横向支撑肋，底模和翼沿模板的横向支撑肋中心间距为20cm，下部采用15×15cm的方木作为纵向方木支撑于竖杆的顶托上，翼沿下部的纵向方木中心间距为90cm，底板下部的纵向方木中心间距为60cm。侧模模板的竖向支撑肋采用15×15cm的方木，中心间距为30cm，竖向支撑肋外侧用外径48mm，壁厚3.5mm双钢管固定，双钢管竖向间距为60cm，双钢管的2根钢管之间穿16mm的圆钢做拉丝固定侧模，其纵向距离为90cm，竖向距离为60cm。 支架施工应在路基6%水泥土施工完成后十八天后开始。地基处理主要是针对路基施工范围外的区域，采用水泥土换填处理，换填厚度为50cm，表面利用C20混凝土进行封层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。处理完毕的地基承载力不得小于150kPa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测。路基施工范围内，不采用C20混凝土进行封层，使用50*50*20cm的C20混凝土块，做为杆件支座垫块。 二、荷载计算 荷载标准值： 钢筋砼容重取26.25kN/m3。 1）单侧每延M翼板砼为：0.51m3/m，宽度2m。 翼板自重标准值： gk1=(0.51m3/m×26.25kN/m3/2m=6.694kN/m2 2）结构物面积变截面分别计算） C-C截面面积： Sc=2.84m2 D-D截面面积： Sd=3.955m2 B-B端模隔墙体积：Vb=7.8m3 E-E端模隔墙体积：Vb=28.8m3 则有 3）腹板及顶、底板每延M自重标准值宽度4.0m）： gk2=(3.955×26.25+104.4×26.25÷104÷4=31.225 kN/m2 4）竹胶板自重标准值： 5）15×15cm方木自重标准值： 6）10×10cm方木自重标准值： 7）施工人员及机械设备均布活荷载： 8）振捣砼时产生的活荷载： 三、模板检算 模板材料为竹胶板，其静弯曲强度标准值为，弹性模量为：，模板厚度。模板截面抵抗矩和模板截面惯性矩取宽度为1m计算: 模板截面抵抗矩 模板截面惯性矩 1.底板模板检算(荷载作用在宽4M，长0.2M的模板上 模板在桥纵向按均不荷载作用下的三跨连续梁计算，跨度为0.2 m+0.2m+0.2m。 ①强度计算 模板上的均布荷载设计值为： q=[1.2×(gk2+ gk3+1.4(qk1+ qk2 ]×4m =[1.2×(31.225+ 0.2+1.4×(3+ 2 ]×4 m =178.84KN/m 最大弯矩：Mmax=0.1×ql2=0.1×178.84×0.22 KN.m =0.715KN.m σmax= Mmax /4×W）=0.715KN.m /4×3.75×10-5m3） =4.767Mpa＜f=60 Mpa。 [可] ②挠度计算 刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。 q=(gk2+ gk3 ×5.8=(31.225+ 0.2 ×4=125.7 KN/m 最大挠度为： δ实=0.677qL